KFNB – Vindobona

KFNB „VINDOBONA“
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Technische Daten
vor Umbau nach Umbau
Bauart 1A1 n2
Zylinder-Ø 305 mm 303 mm
Kolbenhub 406 mm 395 mm
Treibrad-Ø 1524 mm 1581 mm
Laufrad-Ø vorne 1067 mm 1199 mm
Laufrad-Ø hinten 1067 mm 1212 mm
Fester Radstand k.A. 3350 mm
Gesamtradstand k.A. 3350 mm
Gesamtradstand + Tender k.A.
Heizfl. d. Rohre 37,8 m² 31,9 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse 4,0 m² 4,4 m²
Rostfl. k.A. 0,69 m²
Dampfdruck k.A. 5,4
Gewicht (leer) k.A. 11,5 t
Adhäsionsgewicht k.A.
Dienstgewicht k.A. 12,6 t
Dienstgewicht + Tender k.A.
Wasser k.A.
Kohle k.A.
Länge k.A.
Länge + Tender k.A.
Höhe k.A.

Die Dampflokomotive „VINDOBONA“ war die erste Personenzuglokomotive der KFNB. Sie wurde von der Lokomotivfabrik Stephenson 1838 geliefert und hatte die Achsformel 1A1. Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.

Offenbar gab es mit den gelieferten Radsätzen Probleme, so dass ein Umbau erforderlich wurde. Dabei wurde auch ein anderer Kessel montiert.

Die Maschine wurde 1851 abgestellt und 1856 ausgemustert.

Ein Modell der „VINDOBONA“ befindet sich im Technischen Museum Wien.

Literatur