Liste der Bodenseedampfschiffe

Seit dem Beginn der Dampfschifffahrt auf dem Bodensee waren viele Dampfschiffe im Passagierdienst im Einsatz. Ein einziges, die Hohentwiel, blieb erhalten. Ab den 1920er Jahren wurden die Passagierschiffe nach und nach durch Schraubendampfer mit Dieselantrieb ersetzt.

Diese Liste ist (noch) nicht vollständig. Jahreszahlen geben Bau- und Verschrottungsjahr, bzw. Kauf- und Verkaufsjahr, oder Jahreszahl eines historischen Dokuments an.

Schiff Land von bis Bemerkungen
Stephanie Baden 1817 1821 Erstes Dampfschiff auf dem Bodensee
Leopold (I) Baden 1831 1840
Helvetia (I) Baden 1832 1843 ab 1841 Omnibus
Leopold (II) Baden 1840 1905 Umbau aus Leopold (I)
Helvetia (II) Baden 1840 1874 bis 1841 Johannes Hus
Stadt Constanz Baden 1840 1960? ab 1866 Güterschleppboot Meersburg, ab 1928 Kiesschiff
Friedrich Baden 1854 1902
Stadt Konstanz (II) Baden 1858 1928 ab 1897 Mainau
Germania Baden 1863 1917
Mainau Baden 1864 1897
Kaiser Wilhelm Baden 1871 1931 ab 1919 Baden
Greif Baden 1877 1934
Stadt Meersburg Baden  ?  ? um 1888
Zaehringen Baden 1888 1961
Stadt Ueberlingen Baden 1895 1928 Danach als Christa Kiesschiff bis ca. 1980
Stadt Konstanz (III) Baden 1901 1939
Stadt Meersburg (II) Baden 1902 1962
Stadt Überlingen Baden 1929 1966 Letztes und größtes für den Bodensee gebautes Passagierdampfschiff
Gewinnerin des Blauen Band des Bodensees 1952 und 1954
Wilhelm Württemberg 1824 1848 Genannt Seeschneck. Erstes einsatzfähiges Dampfschiff auf dem Bodensee.
Kronprinz Württemberg 1838 1904 ab 1864 König Karl, ab 1890 Württemberg
Königin von Württemberg Württemberg 1848 1882 1860 Kollision mit Stadt Zuerich
Wilhelm (II) Württemberg 1851 1902
Olga Württemberg 1854 1892
Friedrichshafen (I) Württemberg 1856 1909
Dampftrajekt I Württemberg 1869 1885 Eisenbahnfähre, genannt "Der Kohlenfresser"
Christoph Württemberg 1877 1920
König Karl Württemberg 1890 1933
Buchhorn Württemberg 1891 1928 Schraubendampfer, Schleppschiff für Trajektverkehr
Königin Charlotte Württemberg 1892 1944
König Wilhelm Württemberg 1901 1940
Württemberg Württemberg 1903 1944 nach Bombentreffern gesunken
Friedrichshafen (II) Württemberg 1909 1944 nach Bombentreffern ausgebrannt
Hohentwiel Württemberg 1913 heute Einzig erhaltenes Passagier-Dampfschiff auf dem Bodensee
Max Joseph Bayern 1824 1830 ab 1825 Badisch
Ludwig Bayern 1837 1875?
„Ludwig“ 1837
Gesunken nach Kollision mit Stadt Zuerich 1861,
gehoben 1863, gesunken ca. 1875, ab 1863 Rorschach
Concordia Bayern 1840 1882
Maximilian Bayern 1845 1906
Merkur Bayern 1847 1890
Jura Bayern 1854 1864 Gebraucht vom Neuenburger See als Le Jura 1863, gesunken nach Kollision mit Stadt Zuerich 1864
Stadt Lindau Bayern 1855 1887 Gesunken nach Kollision mit Habsburg
Bavaria Bayern 1869 1912
Ludwig (II) Bayern 1869 1921 ab 1919 Kempten
Dampftrajekt II Bayern 1874 1927 Eisenbahnfähre
Wittelsbach Bayern 1879 1929 ab 1919 Augsburg
Prinz-Regent Bayern 1889 1937 ab 1919 Nürnberg
Rupprecht Bayern 1892 1964 ab 1919 München
Lindau Bayern 1905 1960 Von 1945 bis 1952 als Hoyerberg württembergisch. Schornsteinbrand beim Blauen Band des Bodensees 1952.
Bavaria (II) Bayern 1912 1961
Austria Österreich 1884 1927 ab 1919 Bezau
Habsburg Österreich 1884 1984 ab 1919 Schruns, ab 1921 Rumänisch als Continental, ab 1922 Anghel Saligny bei NAVROM
Bregenz Österreich 1885 erster Schraubendampfer auf dem See. Schleppschiff für Trajektkähne
Caroline Österreich 1885 1929 ab 1903 Karoline, ab ca. 1910 als Stadt Radolfzell Badisch
Kaiser Franz Josef I Österreich 1885 1940 ab 1919 Dornbirn
Kaiserin Elisabeth Österreich 1887 1958 ab 1919 Bludenz
Kaiserin Maria Theresia Österreich 1892 1938 ab 1919 Feldkirch
Stadt Bregenz Österreich 1910 1967
Stadt Schaffhausen Schweiz 1851 1893
Bodan Schweiz 1854 1907
Thurgau Schweiz 1855 1911 Schwesterschiff der Stadt Zuerich.
Stadt Zürich Schweiz 1855 1917 ab 1884 Zürich
Arenaberg Schweiz 1865 1924
Rheinfall Schweiz 1865 1939 Gesunken 1869 nach Kesselexplosion, gehoben 1871, ab 1871 Neptun
Schweiz Schweiz 1867 1940
Hohenklingen Schweiz 1870 1957 ab 1872 als Christoph Württembergisch, ab 1877 Mömpelgard, ab 1903 wieder als Hohenklingen Schweizerisch
Helvetia Schweiz 1887 1932 Versenkt
Rhein Schweiz 1891 1921 1899 verkauft an den Neuenburger See, dort ab 1899 als Morat
Saentis Schweiz 1892 1933 Versenkt
St. Gotthard Schweiz 1897 1944
St. Gallen Schweiz 1905 1960
Rhein (II) Schweiz 1906 1966
Schaffhausen Schweiz 1913 1967

Literatur

  • Karl F. Fritz: Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee, MultiMediaVerlag, Meersburg 1989, ISBN 3-927484-00-8
  • Klaus von Rudloff und Claude Jeanmaire: Schiffahrt auf dem Bodensee, Band 2: Die Blütezeit der Dampfschiffahrt, Beitrag zur Geschichte des Bodensees, Geschichte der einzelnen Schiffe und Register, Verlag Eisenbahn, Villigen (CH) 1981, ISBN 3-85649-071-X
  • Erich Liechti, Jürg Meister, Josef Gwerder: Die Geschichte der Schiffahrt auf Bodensee, Untersee und Rhein, Verlag Meier, Schaffhausen 1981, ISBN 3-85801-020-0

Weblinks