POHÉV Eg 5–6

POHÉV Eg 5–6 / St&H E 22.003, 20.004
LILO E 20 003.jpg
Nummerierung: POHÉV Eg 5–6
St&H E 22.003
St&H E 20.004
Anzahl: 2
Hersteller: Ganz/Budapest
Baujahr(e): 1916
Achsformel: (AA)'(AA)'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 11.740 mm
Drehgestellachsstand: 2.500 mm
Fester Radstand: 2.500 mm
Gesamtradstand: 8.600 mm
Dienstmasse: 26 t
Reibungsmasse: 26 t
Radsatzfahrmasse: 6,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h (später 40 km/h)
Stundenleistung: 220 kW
Treibraddurchmesser: 900 mm
Motorentyp: Ganz-Gleichstrommotor TS 100
Nenndrehzahl: 5.400/min
Stromsystem: 550 V
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: Tatzlagerantrieb
Bremse: automatische Vakuumbremse, Handbremse
Steuerung: elektr. Schützensteuerung

Die POHÉV Eg 5–6 waren elektrische Lokomotiven der Pozsony Országhatárszéli Helyiérdekű Villamos Vasút (POHÉV), die auf der Pressburger Stadtstrecke der Lokalbahn Wien–Pressburg zum Einsatz kamen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die elektrische Lokalbahn Wien – Pressburg (Bratislava) führte neben der mit Wechselstrom betriebenen Überlandstrecke auch zwei Stadtstrecken mit Gleichstrom. Für die Pressburger Stadtstrecke beschaffte die Lokalbahn 1916 zwei vierachsige Gleichstromloks mit der Bezeichnung Eg 5–6.

Die Maschinen hatten mittig angeordnete Führerstände, die zwei Stromabnehmer trugen. In die beiden niedrigen Vorbauten wurden Ballastgewichte von jeweils einer Tonne eingebaut. Die Lokomotiven waren mit Blech verkleidet und, wie in Ungarn üblich, dunkelgrün gestrichen.

Durch unterschiedliche Höhen der Fahrleitungsdrähte und einer seitlich angebrachten Stromschiene wurde der Systemübergang in Kopčany bewerkstelligt.

Die Maschinen wurden ab 1920 nur mehr selten verwendet und ab 1935 in der Remise Kopčany abgestellt. 1941 wurden die Lokomotiven an Stern & Hafferl verkauft. Die Eg 5 kam als E 22.003 zur Linzer Lokalbahn. Die Eg 6 kam als E 20.004 direkt zu Stern & Hafferl.

Der ehemalige Eg 5 befindet sich heute bei der Museumstramway Mariazell-Erlaufsee.

Der ehemalige Eg 6 wurde erst 2011 außer Betrieb gesetzt und von Stern & Hafferl zum Verkauf oder Verschrottung gestellt. Dank einer slowakischen Spendenaktion wurde die Lokomotive am 27. Oktober 2011 nach Bratislava gebracht, wo die Lokomotive als Museumsexponat äußerlich in den Ursprungszustand versetzt werden soll.[1]

Literatur

  • Alfred Horn: „60 Jahre“ - Die Preßburgerbahn, Bohmann Verlag, Wien, 1974, ISBN 3-7002-0420-6 (formal falsche ISBN)
  • Alfred Horn: Preßburgerbahn – 75 Jahre in Bildern, Bohmann Verlag, Wien, 1989, ISBN 3-7002-0698-4

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Legendárnu viedenskú električku opravia a vystavia, webnoviny.sk, abgerufen am 27. Oktober 2011