SB 3b1
| SB 3b / FS 803 II | |
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SB 3b1 No. 19
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| Nummerierung: | SB 3b1 18–20 FS 803 II.001–003 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1890–1892 |
| Ausmusterung: | FS: 1927 |
| Achsformel: | B n2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7.062 mm |
| Gesamtradstand: | 2.400 mm |
| Leermasse: | 18,4 t |
| Dienstmasse: | 24,6 t |
| Reibungsmasse: | 24,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Indizierte Leistung: | 191 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.070 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 310 mm |
| Kolbenhub: | 500 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 130 |
| Heizrohrlänge: | 2,800 m |
| Rostfläche: | 1,0 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 4,2 m² |
| Rohrheizfläche: | 50,2 m² (feuerberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 54,4 m² (feuerberührt) |
| Wasservorrat: | 2,7 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,33 m³ |
Die Dampflokomotivreihe SB 3b war eine Tenderlokomotivreihe der Südbahngesellschaft (SB), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Eine stärkere zweifach gekuppelte Tenderlokomotive als die der Reihe SB 3b beschaffte die SB 1890 bis 1892 bei der Lokomotivfabrik der StEG. Sie wurden zunächst auf der Strecke Liesing–Kaltenleutgeben eingesetzt, kamen aber im Ersten Weltkrieg nach Marburg. Zwei Loks kamen im Zuge der Kriegshandlungen nach Jugoslawien, wurden aber 1924 nach Italien überstellt. Die dritte Lok kam ebenfalls nach Italien. Die drei Loks erhielten bei der FS die Reihenbezeichnung 803 in Zweitbesetzung.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- P.M. Kalla-Bishop: Italian State Railways Steam Locomotives. Tourret Publishing, Abingdon 1986, ISBN 0-905878-03-5.
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien 1987, ISBN 3-85416-102-6
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3