[{WikipediaArticle oldid='200653304'}]
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||Image Description||Credit||Artist||License Name||File
| Bahnhof Stadlau, Wien, Details vgl. Dateiname| http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2732.0| TARS631| | Datei:005L01----73 Stadlau Lok 93 1973.jpg
| Tag der offenen Tür bei den ÖBB, Eisenbahn, Tag der offen Tür bei ÖBB, Hauptwerkstätte Floridsdorf, Lok 93.1455| http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2908.0| TARS631| | Datei:033L19221077 Eisenbahn, Tag der offen Tür bei ÖBB, Hauptwerkstätte Floridsdorf, Lok 93.1455.jpg
| BBÖ 378 (93.1422) am Bahnhof Absdorf-Hippersdorf, Austria| Eigenes Werk| GT1976| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 4.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-40.html' target='_blank'}]| Datei:2017-12-20 (201) BBÖ 378 (93.1422) at Bahnhof Absdorf-Hippersdorf, Austria.jpg
| Ex ÖBB 1'D1'-Dampflokomotive 93.1455 im Bahnhof Schwarzenau, Niederösterreich, Scan vom Farbfilm| Eigenes Werk| Herbert Ortner , Vienna, Austria| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by.png' alt='CC BY 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-30.html' target='_blank'}]| Datei:931455 schwarzenau.jpg
| 93 1360 der Wutachtalbahn (ursprünglich 378.60 der BBÖ) beim Rangieren im Bahnhof Zollhaus-Blumberg. Geschichte: 1927-38: 378.60 (BBÖ) . 1938-45: 93 1360 (Deutsche Reichsbahn) . 1945-77: 93 1360 (Österreichische Staatsbahn, ÖStB, bzw. Österreichische Bundesbahn, ÖBB) . 1977-97: 93 1360. (Eurovapor, Sektion Wutachtal) . seit 1997: 93 1360. (Verein Wutachtalbahn e.V.) . seit 2010: 90 80 0093 136-2 D-WTBB (Verein Wutachtalbahn e.V., zusätzliche, europäische Fahrzeugregisternummer) Weitere Informationen siehe 2| Eigenes Werk| H. Zell| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:93 1360 Wutachtalbahn 01.jpg
| The Wikimedia Commons logo, SVG version.| Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.)| Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:Commons-logo.svg
| Dampflokomotive 93.1420, gebaut in der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1928 Flor 2980/1928, 1D1t-h2, Spurweite 1435mm, frühere Nummer BBÖ 378.120. Aufgenommen bei einer Sonderfahrt auf der Kaltenleutgebener Bahn im Bahnhof Waldmühle| Eigenes Werk| Josef Moser| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:Dampflokomotive 93 1420.jpg
| Die historische Dampflok ÖBB 93.1364 der Baureihe BBÖ 378 nordöstlich des Bahnhofes der niederösterreichischen Marktgemeinde Ernstbrunn (unmittelbar neben der Straße B6). Die Dampflok wurde 1927 mit der Fabriksnummer 2938 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf gefertigt. 1977 erfolgte die Außerdienststellung, anschließend wurde sie in Hainfeld als Schaulok aufgestellt, ab 2004 restauriert und am 13. Mai 2010 feierlich beim Bahnhof Ernstbrunn "enthüllt".| Eigenes Werk| C.Stadler/Bwag| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 4.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-40.html' target='_blank'}]| Datei:Ernstbrunn - Denkmallokomotive ÖBB 93.1364.JPG
| Lok der Kandertalbahn, BBÖ 378.78| Eigenes Werk| PantaRhei| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 4.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-40.html' target='_blank'}]| Datei:Kandern - Kandertalbahn Lok BBÖ 378.78 I.jpg
| Normal gauge steam locomotive JŽ 53-019 at the train station in Naklo, Slovenia. Previous marks: BBÖ 378.116, DRB 93.1416. Weight: 66 t, axle load: 11 t, length: 12 m, diameter of driven wheels: 1140 mm, steam pressure: 14 bar, power: 600 kW (800 HP), max. speed: 60km/h, capacity of water: 6 m³, capacity of coal: 2.3 t, type of construction: 1D1t h2 Lentz The locomotive was produced in 1928 by Wiener Lokomotiv Fabrk (WLN) Floridsdorf, serial nr. 2976. The series JŽ 53 (BBÖ 378) was designed by Alexander Lehner for passenger trains on local lines. Relatively small driven wheels enabled good accelerations at numerous stations while the low speed was satisfactory for local lines. Due to four driven wheel pairs it could develop the large pulling force: it could pull upto 440 t trains at its max. speed. Modern steam engine (constructed by Lentz), where steam flow was regulated by valves, similar to those in cars, turned out to be very economical. After the WW2, 29 locomotives of this series arrived to Slovenia. They pulled passenger trains on local lines in Štajerska (eastern Slovenia), from Ljubljana to Kamnik, to Kranj and to Vrhnika and also between Kranj and Tržič. In January 1966 this locomotive pulled the last train to Tržič before it was disused (the section between Naklo and Tržič). In 2008, on the 100th anniversary of this line, the locomotive was exhibited in Naklo. Detailed description in English ( copy ) and Slovenian ( copy ). Pospichal Lokstatistik . About the class 53 . More photos .| Eigenes Werk| Ajznponar| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:Naklo-steam locomotive JZ 53-019-right front.jpg
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