Liste der Lokomotiven und Triebwagen der LBE

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Lübeck-Büchener Eisenbahn zusammengestellt.

Bezeichnung und Nummerierung der Lokomotiven

Die Lokomotiven der LBE erhielten zunächst Namen und in der Reihenfolge der Indienststellung vergebene Nummern. In einigen wenigen Fällen wurden die Nummern ausgemusterter Fahrzeuge erneut verwendet. Eine Besonderheit der LBE war, dass nur Schlepptenderlokomotiven mit einer Betriebsnummer versehen wurden, Tenderlokomotiven aber ausschließlich durch ihren Namen bezeichnet waren.

Mit der Neunummerierung des Fahrzeugbestandes im Jahre 1917 ordnete man die Schnell- und Personenzuglokomotiven in den Nummernbereich von 1 bis 60, die Güterzuglokomotiven zwischen 61 und 100 ein. Tenderlokomotiven erhielten erstmals Nummern, die bei 101 begannen. Die Namen wurden fortan weggelassen.

Ab 1903 fasste die LBE ihre Lokomotiven zu Gattungen zusammen. Dabei orientierte man sich weitgehend an den entsprechenden preußischen Gattungsbezeichnungen. Einzelne Lokomotivbauarten wurden dabei aber anders als bei den preußischen Staatsbahnen eingereiht; so wurden z. B. die Normalgüterzuglokomotiven der LBE als G 2 bzw. G 3 eingereiht, während sie in Preußen unter den Bezeichnungen G 3 bzw. G 4¹ liefen. 1924 wurden für neugebaute Lokomotiven Gattungsbezeichnungen eingeführt, die denen der Deutschen Reichsbahn entsprachen. Altbauarten behielten aber die hergebrachten Gattungszeichen.

Dampflokomotiven

Schnell- und Personenzuglokomotiven

Gattung	Nummern und Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummer(n) (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	1 GAZELLE			1	1852	1A1 n2	Personenzuglokomotive der Anfangszeit, gebaut von Wöhlert
ohne	2 FALKE 3 PFEIL 4 BLITZ			3	1850–1851	1A1 n2	Personenzuglokomotiven der Anfangszeit, gebaut von Borsig
ohne	8 ADLER 12 VORWÄRTS 13 GEMSE 14 MÖWE 15 SCHWALBE 16 GREIF			6	1864–1865	1A1 n2	Personenzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig
ohne	17 ST. PETERSBURG 18 RIGA 19 STOCKHOLM 20 KOPENHAGEN			4	1866	1B n2	Personenzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig
P 1	24 MALMÖ 25 HELSINGFORS 4II REVAL 6II LIBAU 28 LÜNEBURG 29 KIEL 31 DANZIG 32 BERLIN 33 STETTIN			9	1873–1889	1B n2	gebaut von Schwartzkopff
P 2	36 HANNOVER 37 KÖNIGSBERG 38 BREMEN 39 ROSTOCK 40 STRALSUND 41 SCHWERIN 42 MAGDEBURG 45 ALTONA 46 WIBORG	21–22		9	1890–1893	1B n2	ähnlich preuß. P 2 nach Musterblatt 15
P 3	47 LÜBECK 48 RIGA 51 ST. PETERSBURG	23–25		3	1894–1896	1B n2	Übergangsbauart zwischen preuß. P 2 nach Musterblatt 15 und preuß. P 31
	52 ADLER 53 FALKE 57 GREIF 58 MÖWE 59 SPERBER 60 BUSSARD 61 CONDOR 62 SCHWALBE	26–33		8	1897–1901	1B n2v	wie preuß. P 32
P 4	63 METEOR 64 COMET	34–35		2	1904	2'B n2	wie preuß. P 41 nach Musterblatt III-1d, nur mit verkürztem Achsstand
	65 MERCUR 66 MARS 67 JUPITER 68 SATURN 71 URANUS	36–40		5	1905–1907	2'B n2v	wie preuß. P 42 nach Musterblatt III-1e, nur mit verkürztem Achsstand
S 5	72 NECKAR 73 MAIN 74 MOSEL 75 LAHN 76 AHR 78 SIEG 79 WUPPER	1–7	13 001	7	1907–1911	2'B n2v	wie preuß. S. 52
S 10	80 WEICHSEL 81 ODER 82 ELBE 85 WESER 86 RHEIN	11–15	17 141–143	5	1912–1913	2'C h4	ähnlich preuß. S 10
S 102		14–15	17 301–302	(2)	(1920)	2'C h3	ehem. S 10, umgebaut auf Drillings-Triebwerk
		16–25	17 303–312	10	1919–1932		ähnlich preuß. S. 102

Güterzuglokomotiven

Gattung	Nummern und Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummer(n) (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	5 ELBE 6 TRAVE 7 HANSA			3	1851–1857	1B n2	Güterzuglokomotiven der Anfangszeit, gebaut von Borsig
ohne	9 HAMBURG 10 LÜBECK 11 HOLSTEIN 21 STRASSBURG			4	1864–1870	B1 n2	Güterzuglokomotiven für die Hamburger Bahn, gebaut von Borsig
G 1	22 ELSASS 23 LOTHRINGEN 1II PREUSSEN 3II MECKLENBURG 26 BAYERN 27 SACHSEN 30 BADEN			7	1873–1884	C n2	gebaut von Schwartzkopff
G 2	34 OLDENBURG 35 WÜRTTEMBERG	61–62		2	1889	C n2	wie preuß. G 3
G 3	43 HESSEN 44 THÜRINGEN	63–64		2	1892–1893	C n2	wie preuß. G 41
	49 HANSA 50 DEUTSCHLAND	65–66		2	1896	C n2v	wie preuß. G 42
G 5	69 SCHWEDEN 70 NORWEGEN 77 FINNLAND	67–69		3	1906–1909	1'C n2v	wie preuß. G 54
G 6	83 PREUSSEN 84 BAYERN 87 MECKLENBURG 88 SACHSEN	70–75	37 201, 37 203–206	6	1913–1919	1'C h2	ähnlich preuß. P 6; 70, 72 und 73 1927/28 mit größeren Treibrädern ausgestattet und in P 6 umgezeichnet
G 7	54 ÖSTERREICH 55 UNGARN 56 ITALIEN	81–83	55 681–683	3	1898	D n2	wie preuß. G 71; 56 ITALIEN 1915 in BULGARIEN umbenannt
G 73		84–87	56 001–002	4	1917	1'D n2v	ehem. preuß. G 73; 1922–24 aus Heeresbeständen angekauft
G 82		91–98	56 3001–3008	8	1923–1930	1'D h2	ähnlich preuß. G 82
G 12		99–100	58 601–602	2	1924	1'E h2	wie PKP Ty23; Vorratsbau von Schwartzkopff, 1935 angekauft

Tenderlokomotiven

Gattung	Nummern und Namen (bis 1917)	Nummern (ab 1917)	DR-Nummer(n) (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
T 1	TRAVEMÜNDE SCHWARTAU BARNITZ PRIWALL	102–105	104: 88 7001; 105: 88 7002 (1952 bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR als 98 7087 eingereiht)	4	1888–1892	B n2t
T 3	ALSTER RAHLSTEDT HOLSTENTOR KATZE ST. LORENZ ST JÜRGEN	106–111	Sämtliche Maschinen wurden bis 1928 ausgemustert oder verkauft, so dass 1938 keine von ihnen an die Deutsche Reichsbahn überging.	6	1893–1898	B1 n2t
T 9	BÄR WOLF EBER LUCHS ILTIS OTTER	112–117 sowie 109II–111II und 114II	90 241–243 sowie 90 244–245	6 + 4	1900–1903 sowie 1892–1901	C1' n2t	Die LBE bestellte von der Lokomotive, die mit der preußischen T 9.1 identisch war, 6 Stück (112–117) und erwarb 1926 zusätzlich 4 gebrauchte Exemplare (109II–111II und 114II) von der Deutschen Reichsbahn.
T 10	ROTHENBURGSORT HASSELBROOK SCHLUTUP MOISLING DÄNISCHBURG	118–122	74 361–364	5	1911–1912	1'C n2t
T 11	STIER HIRSCH FUCHS MARDER LÖWE TIGER LEOPARD PANTHER JAGUAR	123–131		9	1905–1908	1'C n2t	wie preuß. T11; Nr. 123–126 1923–24 an AKN verkauft
T 12	BLÜCHER YORCK GNEISENAU LÜTZOW SCHARNHORST	132–142	74 1311–1321	11	1914–1923	1'C h2t	wie preuß. T 12; Nr. 138–142 1936/37 mit Stromlinienverkleidung versehen
ohne Gattungsbezeichnung		151-152 (vorgesehen)		2	1915	1'D 1' h2t	Die meterspurige Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft hatte 1915 bei Henschel zwei 1'D 1' h2t-Tenderlokomotiven erworben und ihnen die Betriebsnummern 41 und 42 zugewiesen. Nr. 41 wurde 1916 als HK101 von den Heeresfeldbahnen übernommen. 1917 erwarb die Lübeck-Büchener Eisenbahn sowohl Nr. 41 von den Heeresfeldbahnen als auch Nr. 42 von der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn und ließ beide Lokomotiven in der eigenen Hauptwerkstatt auf Regelspur umspuren. Für die Maschinen waren die Betriebsnummern 151 (für Nr. 41) und 152 (für Nr. 42) vorgesehen. Jedoch gelangten sie nie in den Betrieb. Nr. 151 verkaufte die LBE an das Eisenwerk Lauchhammer und Nr. 152 an die Berliner Firma Erich am Ende, die sie 1919 an die Kleinbahn Lüneburg–Soltau weiterveräußerte, wo sie die Nr. 8 trug und ab 1944 als 92 141 bei den Osthannoverschen Eisenbahnen lief. 1961 wurde sie ausgemustert.
St 24.18 St 24.19		1–3	60 001–003	3	1936–1937	1'B1' h2t	mit Stromlinienverkleidung
Gt 33.19		101–102	89 901–902	2	1924	C h2t
Gt 44.18		123II–129II	92 431–437	7	1925–1930	D h2t

Kleinlokomotiven

Gattung	Nummern	DR-Nummer(n) (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	I	Kd 4994	1	1935	B	Dampfmotorkleinlok mit Doble-Kessel, geliefert von Henschel
ohne	11–13	Kbe 4995–4998	3	1936	B be	benzol-elektrische Kleinlok, geliefert von Henschel

Triebwagen

Gattung	Nummern	DR-Nummer(n) (ab 1938)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
ohne	DT 2000	DT 63	1	1933	(AA)2'	Dampftriebwagen, gebaut von Wismar und Henschel
ohne	VT 11	VT 821	1	1936	AA dm	Dieseltriebwagen, geliefert von WUMAG
ohne	VT 12	VT 822	1	1936	AA dm	Dieseltriebwagen, geliefert von Uerdingen

Literatur

• Alfred Gottwaldt: Die Lübeck-Büchener Eisenbahn. alba, Düsseldorf 1999, ISBN 3-87094-235-5. 
• Andreas Helmedach: Die Lokomotiven T 10, T 11 und T 12 der Lübeck-Büchener Eisenbahn. In: Lok Magazin, Heft 89, März/April 1978, S. 111–115.
• Hamburger Museumsverein e. V., Abteilung Eisenbahn: Lübeck-Büchener-Eisenbahn. Betriebsmittelverzeichnisse. 1. Triebfahrzeuge. Eigenverlag, Hamburg 1976. 
• Manfred Weisbrod: Dampflok-Archiv 5. Von der DRG übernommene Dampflokomotiven privater Eisenbahnen. Transpress Verlag, Berlin 1991, ISBN 3-344-70703-5. 
• Hans-Jörg Windberg: Vor vierzig Jahren: Verstaatlichung der Lübeck-Büchener-Eisenbahn. In: Lok Magazin, Heft 89, März/April 1978, S. 116–123.

Weblinks

• „Lübeck-Büchener Eisenbahn“ bei Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte