NStB – Budweis bis Eger
| NStB – Budweis bis Eger / StEG I 23–26 | |
|---|---|
NStB
EGER schon mit StEG-Nummer 26
|
|
| Nummerierung: | NStB 7–10 StEG I 23–26 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | William Norris/Philadelphia |
| Baujahr(e): | 1845 |
| Ausmusterung: | vor 1873 |
| Achsformel: | 2A n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 3.225 mm |
| Leermasse: | 11,5 t |
| Dienstmasse: | 13,0 t |
| Reibungsmasse: | 8,4 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.260 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 740 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 315 mm |
| Kolbenhub: | 515 mm |
| Kesselüberdruck: | 5,6 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 108 |
| Heizrohrlänge: | 2.660 mm |
| Rostfläche: | 0,8 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,6 m² |
| Rohrheizfläche: | 48,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 52,0 m² |
Die NStB – Budweis bis Eger waren Dampflokomotiven der k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) Österreich-Ungarns.
Die vier Lokomotiven wurden von der Lokomotivfabrik William Norris in Philadelphia 1845 geliefert.
Die NStB gab ihnen die Namen BUDWEIS, TEPLITZ, CARLSBAD und EGER sowie die Betriebsnummern 7–10.
Als 1855 die NStB an die StEG verkauft wurde, erhielten die Maschinen die Betriebsnummern 23–26. Alle vier Fahrzeuge wurden vor 1873 ausgemustert.
Literatur
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Harald Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts IV. In: Die Lokomotive. Band 19, Nr. 10. Wien 1922.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.