[{WikipediaArticle oldid='251928734'}]

%%information
%%(font-size: 80%;)
!!!License Information of Images on page
||Image Description||Credit||Artist||License Name||File
| Wiener Stadtbahn, Details vgl. Dateiname| http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=745.150| TARS631| | Datei:059R32220979 Karlsplatz, neue Stadtbahnwagen Typ E6 4901, Typ E6 4902 22.09.1979.jpg
| The Wikimedia Commons logo, SVG version.| Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.)| Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:Commons-logo.svg
| EU8N tram No. 3012 in Kraków from other side.| Eigenes Werk| Jopek36| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:EU8N-3012-bok.JPG
| EU8N tram No. 3012 in Kraków from other side.| Eigenes Werk| Jopek36| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 3.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-30.html' target='_blank'}]| Datei:EU8N na pętli tramwajowej 2560px-EU8N-3012-bok.jpg
| Interieur voormalig Wiener Linien tramstel in Utrecht| Eigenes Werk| Maurits90| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/publicdomain.png' alt='Public domain' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/public-domain-10.html' target='_blank'}]| Datei:Interieur E6 Wiener Linien Utrecht.JPG
| Gelenkwagen Typ Mannheim , die Stadtbahnwagen sind zehn Zentimeter breiter als ansonsten ähnlichen Triebwagen des Typs E 2 . Diese sind außerdem Einrichtungswagen. Sechsachsige Gelenkbeiwagen waren jedoch immer selten. Beschafft wurden die E 6 und c 6 ab etwa 1980, 2008 wurden sie in Wien endgültig abgestellt und in die Niederlande sowie nach Krakau abgegeben. Die bei der Anpassung der Strecken an die breiteren Wagen des Typs T angebauten Profilausgleichstritte sind inzwischen wieder abgebaut worden. Auch die Beiwagen sind vollständig für den Straßenbahnbetrieb ausgerüstet, sie wären auch am Zugschluss einsetzbar gewesen. Genutzt wurde das nur bei den Überführungsfahrten zur Hauptwerkstatt Simmering.| Eigenes Werk| Falk2| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by-sa.png' alt='CC BY-SA 4.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-sa-40.html' target='_blank'}]| Datei:S3924 EB 1906 (c6).jpg
| Logo der U-Bahn Wien| Logo der U-Bahn Wien https://www.wienerlinien.at/media/files/2016/betriebsangaben_2015_178355.pdf| Siegele Roland| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/publicdomain.png' alt='Public domain' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/public-domain-10.html' target='_blank'}]| Datei:U-Bahn Wien.svg
| Aus E 6 -Trieb- und c 6 -Beiwagen bestehender Zug der Linie U6 auf der Brücke über das Wiental bei der Längenfeldgasse. Der dritte Wagen im Zug ist ein Niederflurwagen des Typs T, die E 6 /c 6 sind zum Ausgleich der größeren Wagenbreite der Wagen des Typs T mit gelb gekennzeichneten Zusatztritten ausgerüstet worden.| Selbst fotografiert| Herbert Ortner , Vienna, Austria| [{Image src='https://www.austria-forum.org/cc/images/slim/by.png' alt='CC BY 4.0' align='center' link='https://www.austria-forum.org/cc/by-40.html' target='_blank'}]| Datei:Vienna U6 wiental.jpg
%%
%%