Seite - 21 - in Auf die Tour! - Jüdinnen und Juden in Singspielhalle, Kabarett und Varieté

NeueMobilitätenundMigrationen 21 1.1 NeueMobilitätenundMigrationen Wiekames zudieser neuenQualität anMobilität, die die populäreKultur derartigbeeinflusste?17WarumkonntensovieleSänger*innen,Artist*innen undEnsemblesinverschiedenenStädtenauftreten?EinBlickaufMigrationsbe- wegungen,die ihrenAusgang indenvorhergegangenenJahrzehntennahmen, erklärtEntwicklungen,diewichtigeVoraussetzungendafürschufen.Die jüdi- scheMassenmigration18 ließ indenletztenJahrzehntendes19. Jahrhunderts rundzweiMillionenJüdinnenundJudenausdenöstlichenGebietenderMon- archiewestwärtswandern.VerschiedeneFaktorenbedingtendieseBewegung: DieErschließungGaliziensundderBukowina,denöstlichstenProvinzender Monarchie, durchdieEisenbahn19beeinflusstedieökonomischeAusgangs- lage innerhalbwieauchaußerhalbderMonarchienachhaltig.20Die leichtere ErreichbarkeitderMärktemitdemZugführtedazu,dassHändler*innenvon auswärtsmit derBahn anreisten.DasAngebot unddamit derWettbewerb nahmenzuundAnsässigekonnten ihreProduktenichtmehrverkaufen.Viele verarmten.21Die großeZahl an inArmut Lebenden resultierte zudemaus einemvorangegangenenBevölkerungswachstum,dasseitderzweitenHälfte des19.  JahrhundertsdieDemographiegeprägthatte.22 17 Csáky,HybrideKommunikationsräumeundMehrfachidentitäten,65–67. 18 TobiasBrinkmann,PointsofPassage:ReexaminingJewishMigrationfromEasternEurope after1880, in:ders. (Hg.),PointsofPassage: JewishTransmigrants fromEasternEurope in Scandinavia,Germany,andBritain1880–1914(NewYork,Oxford:Berghahn,2013),1–26. 19 1836wurdedieErrichtungdererstenDampfeisenbahnfürGaliziengenehmigtunddasNetz schließlichbis1861ausgebaut.NebeneinerbedeutendenVerbesserungder Infrastruktur für denHandelbewirktedies,dassMenschennunvermehrtdieEisenbahnnutzenkonntenund baldauchHändlerandelndeaufdiesesVerkehrsmittelzurückgriffen.KlemensKaps,Ungleiche EntwicklunginZentraleuropa:GalizienzwischenüberregionalerVerflechtungundimperialer Politik,1772–1914(Wien,Köln,Weimar:Böhlau,2015),328–334. 20 JuliusTwardowski, IndustrialisierungGaliziens, in:WirtschaftlicheZuständeGaliziens inder Gegenwart:6VorträgegehaltenausAnlassderStudienreisederWienerFreienVereinigung fürstaatswissenschaftlicheFortbildungnachKrakauundGalizien(Wien:Braumüller,1913). 21 Andlauergehtdavonaus,dass spätestensabder JahrhundertwendedieökonomischeAus- gangslagebeinaheeinzigermigrationsauslösenderFaktorgewesensei.TeresaAndlauer,Die jüdischeBevölkerungimModernisierungsprozessGaliziens1867–1914(MenschenundStruk- turen,Historisch-SozialwissenschaftlicheStudien11)(FrankfurtamMain,NewYork:Peter Lang,2001),54.ZurBerufsschichtungsieheKlausHödl,AlsBettler indieLeopoldstadt:Gali- zischeJudenaufdemWegnachWien(Wien,Köln,Weimar:Böhlau, 21994),19; sowieKlaus Hödl,VomShtetlandieLowerEastSide:GalizischeJudeninNewYork(Wien,Köln,Weimar: Böhlau, 1991), 23–26. Siehe auchWolfgangSchivelbusch,GeschichtederEisenbahnreise: ZurIndustrialisierungvonRaumundZeit im19. Jahrhundert (FrankfurtamMain:Fischer TaschenbuchVerlag,2000);Kaps,UngleicheEntwicklung inZentraleuropa. 22 Andlauergibt an,dassdie jüdischeBevölkerungseitden1860er Jahrenbis zumEndedes 19.  Jahrhundertsumdas1,4-fachezunahm.DiesesWachstumbegünstigteneinnatürlicher © 2021 by Böhlau Verlag Ges.m.b.H & Co. KG, Wien https://doi.org/10.7767/9783205211884 | CC BY 4.0