Seite - (000139) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

B. Färber ( ) Universität der Bundeswehr München, Deutschland berthold.faerber@unibw.de 7Kommunikationsprobleme zwischen autonomen Fahrzeugen und menschlichen Fahrern #FSUIPME 'ÊSCFS Inhaltsverzeichnis 7.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 7.2 Fragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 7.3 Wie kommunizieren Verkehrsteilnehmer? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 7.3.1 Schematismenbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 7.3.2 Vorwegnehmendes Handeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 7.3.3 Nonverbale Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 7.3.4 Gesichtsausdruck und Augenkontakt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 7.3.5 Gesten und Körperbewegungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 7.4 Auswirkungen der Kommunikationsmöglichkeiten auf die Verkehrssicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 7.4.1 Sonderfälle: Polizisten und Fahrzeuge mit Sonderrechten erkennen . . . . . . . . . . . . 134 7.5 Auswirkungen der Kommunikationsmöglichkeit auf die Akzeptanz autonomer Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 7.6 Mit welchem mentalen Modell werden andere Verkehrsteilnehmer auf Fahrfehler von autonomen Fahrzeugen reagieren? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 7.7 Kulturelle Unterschiede . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 7.8 Kompensationsmöglichkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 7.9 Neue Kommunikationsformen für einen effektiven Informa tionsaustausch aus psychologischer und technischer Sicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 7.10 Fazit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 M. Maurer et al. (Hrsg.), Autonomes Fahren, DOI 10.1007/978-3-662-45854-9_7, © The Editors and the Authors 2015.