Seite - (000201) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

1899.6 Neue Mobilitätskonzepte jenseits von Carsharing 9.6 Neue Mobilitätskonzepte jenseits von Carsharing: Hybridisierung des öffentlichen Verkehrs? Während das Carsharing, insbesondere in seiner neuen Variante als flexibles Carsharing, besondere Aufmerksamkeit erfährt, auch im Zusammenhang mit der Automatisierung der Fahrzeuge, wird oft übersehen, dass sich auch für den öffentlichen Verkehr mit der Automatisierung neue Optionen für eine (weitere) Ausdifferenzierung des derzeitigen Angebots ergeben und damit weitere Formen neuer Mobilitätskonzepte entstehen könnten. Dabei ist es unverzichtbar, auch die jeweiligen raumspezifischen Bedingungen zu berück- sichtigen. Die im Zusammenhang mit dem öffentlichen Verkehr zu diskutierenden, grundsätzlich vorhandenen Optionen betreffen ‡ die Neugestaltung von Intermodalität und Flexibilisierung des öffentlichen Verkehrs, ‡ die Individualisierung des öffentlichen Verkehrs, ‡ die Verdichtung der Bedienungsmöglichkeiten mit öffentlichem Verkehr. Der besondere Vorteil, der hierbei aus dem Einsatz von autonomen Fahrzeugen entste- hen würde, beträfe die bedarfsangepasste Bedienung: Fixe Routenpläne könnten durch flexible Bedienung ergänzt werden. Die zusätzlichen Routen könnten nach den An- forderungen durch die Kunden optimiert werden. Fixe Abfahrtszeiten würden durch zeit- Abb. 9.3 Buchungsintensität von Fahrzeugen im flexiblen Carsharing – das Beispiel DriveNow München [14], S. 18 GIZ-Score: Ein hoher positiver Wert bedeutet, dass es in dem betreffenden Gebiet zu einer hohen Anzahl von Buchungen kommt (je höher der Wert, desto mehr Buchungen), ein niedriger Wert bedeutet, dass es nur eine geringe Anzahl von Buchungen gibt (je geringer der Wert, desto weniger Buchungen).