Seite - (000269) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

25712.6 Autonome Fahrzeuge in der Nachfragemodellierung 12.6 Autonome Fahrzeuge in der Nachfragemodellierung: Möglichkeiten und Grenzen einer Integration Die Analyse der möglichen Wirkungen der einzelnen Nutzungsszenarien zeigt deutlich die Notwendigkeit einer Differenzierung bei der Integration autonomer Fahrzeuge in die Nach- fragemodellierung auf. Während es sich sowohl beim Autobahnpiloten als auch bei der Funktion des Valet-Parkens in weiten Teilen um spezielle, temporär beschränkte Sonder- formen eines ansonsten weitgehend gleich bleibenden Autofahrens bzw. Fahrzeugs han- delt, ist mit der Einführung vollautomatisierter Fahrzeuge ein quasi neues Verkehrsmittel oder mit der Einführung einer Vehicle-on-Demand-Flotte möglicherweise ein komplett neuartiges Mobilitätsangebot verbunden. Die sicherlich größte Herausforderung bei der Abbildung autonomen Fahrens in der Nachfragemodellierung besteht darin, eine stärkere Differenzierung des Individualver- kehrsmittels „Auto“ zu ermöglichen. Der klassischen Beschreibung dieser Verkehrsmit- teloption anhand der Hauptkriterien Fahrzeit- und Nutzungskosten sowie einer oftmals nicht weiter spezifizierten Präferenz der Entscheidenden mangelt es vor allem an der Mög- lichkeit, die Rolle des Fahrers und des Besitzstandes angemessen zu berücksichtigen. Unterscheidungen zwischen Fahren und Gefahrenwerden, dem Fahren des eigenen oder eines beliebigen Fahrzeuges sind Voraussetzung einer adäquaten Abbildung. Nur so ist es möglich, sowohl die Rolle des Fahrers von der des Beifahrers oder des vom Vollautomaten Chauffierten zu unterscheiden. Ebenso notwendig ist eine Differenzierung zwischen dem klassischen Pkw, einem vollautonomen Fahrzeug, einem Taxi oder einem geliehenen Vehicle-on-Demand. Der Wunsch einer Integration autonomer Fahrzeuge in die Modellie- rung geht somit direkt einher mit der Notwendigkeit, die einzelnen zur Verfügung stehen- den Alternativen differenzierter beschreiben zu können. Gerade die fließenden, vom Nutzer Abb. 12.2 Konstatierte Vorteile des vollautomatisierten Fahrzeugs