Seite - (000369) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

Sicherheitspotenzial automatisierter Fahrzeuge: Erkenntnisse aus der Unfallforschung356 Auch in den USA sind weitere Datensammlungen zur vertieften Unfallanalyse verfüg- bar, jedoch liefern sie im Vergleich zu GIDAS keine verlässliche Unfallrekonstruktion. Beispielsweise ist es nicht möglich, Notbremsfunktionen zu bewerten [11]. Die Unfall- risiken in den USA unterscheiden sich beispielsweise von den deutschen, aufgrund der längeren Fahr distanzen. Der Rückgang der US-Verkehrsunfalltotenzahl seit 1970 fällt mit ca. 16 Prozent geringer aus als in Deutschland mit ca. 60 Prozent [4, 9]. 17.2.4 Verkehrsunfalldaten in Asien am Beispiel China und Indien Die Sammlung von Verkehrsunfalldaten in Asien befindet sich in den Anfängen. Die Ana- lysen sind oberflächlich und enthalten keine verlässliche Rekonstruktion. Während in China erste Ansätze für verlässliche Datensammlungen bestehen, wird in Indien nicht einmal die Anzahl der Verkehrsunfalltoten erhoben [11]. 17.2.5 Internationale Sammlung von Verkehrsunfalldaten Die International Road Traffic and Accident Database (IRTAD) besteht aus einer Sammlung verschiedener nationaler amtlicher Unfallstatistiken. Sie beinhaltet Verkehrsunfälle mit Per- sonenschäden allgemein sowie Getötete nach Alter, Ortslage und Verkehrsbeteiligung und wird von der Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) in Paris gepflegt. Neben den an Deutschland angrenzenden Ländern sind Unfalldaten enthalten von: Australien, Finnland, Griechenland, Großbritannien, Irland, Island, Israel, Italien, Japan, Kanada, Luxemburg, Neuseeland, Norwegen, Portugal, Schweden, Slowenien, Spanien, Südkorea, Ungarn und den USA [10]. Die Daten sind öffentlich im Internet zugänglich und eignen sich besonders für den Vergleich der enthaltenen Länderdaten. Es ist möglich, die Auswirkungen unterschiedli- cher Regularien und des kollektiven Fahrverhaltens (beispielsweise Nord versus Süd) zu studieren. Jedoch fehlen vertiefende Informationen zum Unfallhergang. Außerdem unter- scheiden sich Erhebungsmethoden und Datenmengen von Land zu Land. 17.2.6 Unfalldatensammlungen der Automobilhersteller Um Erkenntnisse zum Unfallgeschehen aktueller Fahrzeuge zu sammeln und die Produkt- beobachtungspflicht zu erfüllen, führen heute interdisziplinäre Expertenteams von Auto- mobilherstellern und Zulieferern, gemeinsam mit Krankenhäusern und der Polizei, Unfall- analysen vor Ort durch. Mit diesen Ergebnissen lässt sich die Wirksamkeit aktuell einge- führter Fahrzeugsicherheitssysteme fortlaufend verbessern. Außerdem dient die Analyse von Unfallereignissen durch den Hersteller der Einhaltung vorgeschriebener Pflichten und der Beobachtung möglicher Produktgefahren, die durch die