Seite - (000592) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

573Literatur Weiterhin scheint für die weitere Bearbeitung – wie auch für die Rechtssicherheit so- wohl der (Fahrzeug-)Betriebsverantwortlichen als auch der Hersteller autonomer Fahr- zeuge – die Beschreibung maschineller Steuerungsqualität im Sinne einer Leistungs- definition ein wichtiger Meilenstein zu sein. Hierauf könnte eine Bewertung aufbauen, die ermittelt, genau in welchen Bereichen beispielsweise bezüglich der Kommunikations- fähigkeiten autonomer Fahrzeuge oder Fehlerkompensationsfähigkeiten noch Entwick- lungsbedarf besteht. Umgekehrt wird eine Betrachtung ermöglicht, wie der entsprechende rechtliche Rahmen ausgestaltet sein muss, um zu einem funktionierenden „Verkehrssystem Straße“ unter Beteiligung autonomer Fahrzeuge zu kommen. Literatur 1. Homann, K.: Wirtschaft und gesellschaftliche Akzeptanz: Fahrerassistenzsysteme auf dem Prüfstand. In Maurer, M.; Stiller, C. (Hrsg.), Fahrerassistenzsysteme mit maschineller Wahr- nehmung. Berlin (2005) 2. Projekt: Realisierung einer automatisierten U-Bahn in Nürnberg (RUBIN) – Automatisierung der U-Bahn-Linien U2 und U3 in Nürnberg, ausgeführt durch die Siemens Mobility (ehemals: Siemens TS). Konzeptionelle Darstellung inzwischen nur noch unter: https://de.wikipedia.org/ wiki/RUBIN sowie Hinweis auf das Pilotprojekt der Siemens Mobility unter: http://www. siemens.de/staedte/referenzprojekte/seiten/rubin_nuernberg.aspx 3. Murswiek, Dietrich: Grundgesetz Kommentar (zu Art. 2 GG). In Sachs, M. (Hrsg.), 6. Auflage, München (2011) 4. Heldmann, Horst: 15 Jahre Strafbewehrung der Gurtanlegepflicht in Zeitschrift für Verkehrs- sicherheit (ZVS) 45 (1999), S. 146–159 5. Statistisches Bundesamt, Verkehrsunfälle 2013 – Fachserie 8, Reihe 7. Wiesbaden (2014) 6. Herber, Franz-Rudolf: Die öffentliche Straße als öffentliche Sache – öffentliche Sachherrschaft und private Sachherrschaft. In Kodal, K. (Hrsg.): Straßenverkehrsrecht. 7. Auflage, München (2010) 7. Stahlhut, Ulrich: Der schlichte Gemeingebrauch. In Kodal, K. (Hrsg.): Straßenverkehrsrecht. 7. Auflage, München (2010) 8. Daimler AG: Mercedes Benz, Betriebsanleitung Interaktiv S-Klasse. Menüpunkte: „Vertiefen“/ „Fahrsysteme“/ „DISTRONIC PLUS“. Online abgerufen: http://www4.mercedes-benz.com/ manual-cars/ba/cars/221/de/manual_base.shtml (am 04.08.2014) 9. Maurer, Markus: Entwurf und Test von Fahrerassistenzsystemen. In Winner, H.; Hakuli, S. und Wolf, G. (Hrsg.), Handbuch Fahrerassistenzsysteme. 2. Auflage, Wiesbaden (2012) 10. Gasser, Tom M.; Arzt, Clemens; Ayoubi, Mihiar; Bartels, Arne; Bürkle, Lutz; Eier, Jana; Flemisch, Frank; Häcker, Dirk; Hesse, Tobias; Huber, Werner; Lotz, Christine; Maurer, Markus; Ruth-Schumacher, Simone; Schwarz, Jürgen; Vogt, Wolfgang: Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung. Gemeinsamer Schlussbericht der BASt-Projektgruppe „Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung“ Dokumentteil 1. Wirtschaftsverlag NW, Bergisch Gladbach, 2012 (Heft F 83) 11. Bundesverfassungsgerichtsentscheidung Band 47, Seiten 46 – 85 (Sexualkundeunterricht), Aus- führungen zum sogenannten „Wesentlichkeitsgrundsatz“: Seite 79. Beschluss des 1. Senates v. 21. Dez. 1977 12. Bundesverfassungsgerichtsentscheidung Band 83, Seiten 130–155 (Josefine Mutzenbacher), Ausführungen zum sogenannten „Wesentlichkeitsgrundsatz“: Seite 142. Beschluss des 1. Sena- tes v. 27. Nov. 1990