Seite - (000632) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

T. Winkle ( ) Technische Universität München – TUM, Maschinenwesen, Lehrstuhl für Ergonomie, Deutschland winkle@carforensic.com 28Entwicklungs- und Freigabeprozess automatisierter Fahrzeuge: Berücksichtigung technischer, rechtlicher und ökonomischer Risiken 5IPNBT 8JOLMF Inhaltsverzeichnis 28.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 612 28.1.1 Motivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 612 28.1.2 Fragen an die Produktsicherheit zunehmender Fahrzeugautomatisierung . . . . . . . 612 28.1.3 Technische Weiterentwicklung von Assistenzsystemen – neue Möglichkeiten und Risiken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 613 28.2 Erwartungen an die Sicherheit komplexer Fahrzeugtechnik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 614 28.2.1 Gesteigerte Verbrauchererwartungen an die Fahrzeugsicherheit . . . . . . . . . . . . . . 614 28.2.2 Risiken und Nutzen automatisierter Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615 28.3 Rechtliche Anforderungen und Auswirkungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615 28.3.1 Allgemein anerkannte Regeln der Technik (aaRdT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 617 28.3.2 Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 617 28.3.3 Produkthaftungsgesetz (ProdHaftG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 618 28.4 Erhöhung der Produktsicherheit automatisierter Fahrzeuge auf der Basis von Expertenerfahrungen aus Haftungs- und Gewährleistungsansprüchen . . . . . . . 619 28.4.1 Erfahrungen aus Produktkrisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 619 28.4.2 Wesentliche Fragen aus bisherigen Produkthaftungsfällen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 621 28.4.3 Potenzielle Gefahrensituationen zu Beginn der Entwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . 622 28.4.4 Methoden zur Risikobewertung während der Entwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 623 28.4.5 Prüfkriterien durch Expertenwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 626 28.4.6 Schritte zur Erhöhung der Produktsicherheit automatisierter Fahrzeuge im allgemeinen Entwicklungsprozess . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 627 28.4.7 Produktbeobachtung nach der Markteinführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629 28.4.8 Bewertung des Risikos möglicher Funktionsfehler nach der Markteinführung . . . 629 28.5 Fazit und Ausblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 631 Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 633 M. Maurer et al. (Hrsg.), Autonomes Fahren, DOI 10.1007/978-3-662-45854-9_28, © The Editors and the Authors 2015.