Seite - (000732) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

D. M. Woisetschläger ( ) TU Braunschweig, Institut für Automobilwirtschaft und Industrielle Produktion, Deutschland d.woisetschlaeger@tu-braunschweig.de 32Marktauswirkungen des automatisierten Fahrens %BWJE . 8PJTFUTDIMÊHFS Inhaltsverzeichnis 32.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 32.2 Theoretische Grundlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711 32.2.1 Akzeptanzforschung zu technologiemediierten Dienstleistungen und Dienstleistungsrobotern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711 32.2.2 Akzeptanzforschung zum automatisierten Fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 713 32.3 Konzeptionelles Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 714 32.3.1 Markenstärke und weitere Einflussfaktoren als Treiber der Kaufentscheidung . . . 714 32.3.2 Zur Bedeutung von Markenallianzen im Kaufverhalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 716 32.3.3 Anwendungsfälle des automatisierten Fahrens und ihre Bedeutung für die Kaufbereitschaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 716 32.4 Beschreibung der Erhebung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717 32.5 Studie 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 717 32.5.1 Design der Studie, Datenerhebung und Operationalisierung der Konstrukte . . . . . 717 32.5.2 Ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 719 32.6 Studie 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 722 32.6.1 Design der Studie, Datenerhebung und Operationalisierung der Konstrukte . . . . . 722 32.6.2 Ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 722 32.7 Studie 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 724 32.7.1 Design der Studie, Datenerhebung und Operationalisierung der Konstrukte . . . . . 724 32.7.2 Ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 725 32.8 Zusammenfassung und Ausblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 727 Literatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 729 M. Maurer et al. (Hrsg.), Autonomes Fahren, DOI 10.1007/978-3-662-45854-9_32, © The Editors and the Authors 2015.