Seite - 43 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Antriebs-, Verkehrs-oderMobilitätswende? 43 GüternzuregierenbeigleichzeitigerSicherungderGrenzenvonTerritorium undBevölkerung: »DieBevölkerungderartzurBasissowohldesReichtumsalsauchderMacht des Staates zumachen, ist gewiss nur unter der Bedingungmöglich, dass sievoneinemganzenVerordnungsapparateingerahmtist,derdieEmigrati- onverhindert, Immigranten lockt,unddieNatalität fördert, einemVerord- nungsapparat zudem,derdefiniert,wasdienützlichenundexportfähigen Erzeugnisse sind, der außerdemdie zu produzierendenGegenstände, die MittelzuderenProduktionundebensodieLöhnefestlegt,derüberdiesden MüßiggangunddieLandstreichereiuntersagt.Kurz,einganzerApparat,der aus dieser derart als ElementargrundbetrachtetenBevölkerung gewisser- maßendieWurzelderMachtunddesReichtumsdesStaatesmachtundsi- cherstellt, dassdieseBevölkerungarbeitet,wie,woundanwases sichge- hört« (Foucault2006: 106). Historischspezifische,politischundökonomischdefinierteMobilitätsdispo- sitivegebendanndieZugehörigkeitenundGrenzziehungen, legitimeundil- legitimeFormenvonräumlicherBewegungunddamitverbundenenützliche undunproduktivePraktikenvor.DieStärkeundBeständigkeiteinesDisposi- tivsbasiertmaßgeblichindessenFähigkeit,sichfortwährendanverändernde Bedingungenanzupassen: »ErstanschließendkonstituiertsichdasDispositiveigentlichalssolchesund bleibt indemMaßeDispositiv, indemesOrteinesdoppeltenProzesses ist: Prozesseinerseitseiner funktionellenÜberdeterminierung, sofernnämlich jedepositiveodernegative,gewollteoderungewollteWirkung inEinklang oderWiderspruchmit den anderen tretenmuss und eineWiederaufnah- me,eineReadjustierungderheterogenenElemente,diehierunddaauftau- chen, verlangt. Prozess einer ständigen strategischenAusfüllung anderer- seits« (Foucault2003a:393). Aus diesem Bewegungsproblem leitet sich jedoch keinesfalls zwangsläufig dasDispositiv der privatenAutomobilität ab. Als ein Element einer umfas- sendenpolitisch-ökonomischenRegierungvonMobilitätenundBevölkerun- genstelltAutomobilitäteineprinzipiell kontingente,sichhistorischausdem Zusammenspiel beziehungsweise inAuseinandersetzungmitWiderständen verschiedenerpolitischer,ökonomischerundgesellschaftlicherKräfteentwi- ckeltehegemonialeFormationderprivatisiertenAlltagsmobilitätdar,diesich imLaufedes20.Jahrhundertsverfestigthat (dazugenauer:Kuhm1997;Nor-