Seite - 69 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Wieweitermit demAuto? ErneuerungsstrategienundKonzeptautosvonVW, DaimlerundBMWimLichtederdigitalen Mobilitätsrevolution TobiasHaas und Isabel Jürgens Einleitung1 »DieMobilitätswende hat in den Städten bereits begonnen«– so lautet die dritte der im Jahr 2017 veröffentlichtenzwölfThesendesThinkTanksAgora Verkehrswende (2017).Die empirischeBasis für dieseThese ist, dass es seit JahrenleichteVerschiebungendesModalSplit,alsodesAnteilsder jeweiligen Verkehrsträgergibt.WährendderAnteildesAutomobils indenStädteneher rückläufigist,gewinnenderRadverkehrundderöffentlichePersonenverkehr hinzu.VerbundenwirddieserBefundhäufigmit der tendenziell sinkenden BedeutungdesAutomobilsfürjüngereGenerationenunddenneuenMöglich- keitendigitaler, app-basierterMobilitätsdienstleistungen,die stärkermulti- modale Verkehrspraxen ermöglichen.Diese Befunde undEntwicklungsten- denzen werden dann in dem Szenario einer digitalenMobilitätsrevolution (Canzler/Knie2016)verdichtet:NichtnurTimoDaum(2018)versuchtdieRol- ledesAutos imdigitalenKapitalismuszubestimmen,auchdieBeratungsge- sellschaftPriceWaterhouseCoopers (PwC2017)willmitdemEASCY-Szenario dieTransformationen inderAutomobilindustriebeschreiben–EASCYsteht für electrified,autonomous, shared, connectedundyearlyupdated. 1 Der Beitrag ist imKontext des Forschungsprojekts »Die politischeÖkonomie der E- Mobilität. EineAnalyse zudenPotentialenundHindernissen inder Transformation zu einer nachhaltigenVerkehrspolitik inDeutschlandundder EuropäischenUnion« entstanden,dasfürdrei JahrevonderFritz-Thyssen-Stiftunggefördertwird.