Seite - 96 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

96 AndreaStickler Themenfelddes automatisiertenundvernetztenFahrens analysiertwurden. TeilnehmendeBeobachtungenerfolgten imRahmenderbeidenKonferenzen »Connected and automated driving« der europäischenNetzwerke CARTRE undSCOUT (April 2018 inWienundApril 2019 inBrüssel).DiediversenBe- dürfnisseauf lokalerEbene imKontextdesautomatisiertenFahrenswurden zudem imRahmen der Forschungsprojekte »AVENUE21 – Automatisierter und vernetzterVerkehr: EntwicklungendesurbanenEuropa«und »SAFiP– SystemszenarienautomatisiertesFahreninderPersonenmobilität fürÖster- reich«mit unterschiedlichenStakeholdergruppendiskutiert (Mitteregger et al.2020;Soteropoulosetal.2019). DieEmergenzdesDiskurses inEuropa DieAutomatisierungdesVerkehrswirdoftmalsals logischeFolgedesProzes- sesderModernisierungdargestellt.AutomatisierungsprozessedesVerkehrs- wesenswären demnach eine gewissermaßen »natürliche« Entwicklung, die sichseitMittedes19.Jahrhundertsschrittweisefortgeschriebenhabe(Keller- man2018;Bimbraw2015).BereitszuBeginndes20.Jahrhundertsfindetsich eineDebatteumdasautomatisierteFahrenunddarangekoppelteZukunfts- utopien (Kröger 2015).Vor allemabEndeder 1960er Jahrewurdemitneuen technologischen Innovationen in Fahrzeugen,wie automatische Geschwin- digkeitsregelungstechnologienoder »Anti-lockbraking systems« (ABS), eine Debatte über die zunehmende Automatisierung ausgelöst (Kellerman 2018: 11).DarauffolgtedieIntegrationvonGPSNavigationssystemeninFahrzeuge abden1990er Jahrenunderste intelligenteParksysteme,Spurhaltungsassis- tenten,automatischeAbstandshaltungundBremssystemeabden2000erJah- ren.AufgrundgegenwärtigertechnologischerTrendsundEntwicklungenwie neuen Sensor-, Lidar- und Radartechnologien, Künstlicher Intelligenz und KommunikationstechnologienerschließensichgänzlichneueMöglichkeiten fürdieFahrzeugentwicklung(Kellerman2018:107).Trotzdieserschrittweisen Automatisierungsprozessebleibt dieDurchsetzungderVollautomatisierung (Fahrzeuglenkung ohnemenschliche Steuerung)mit zahlreichenUnsicher- heiten verbundenund stößt nicht nur an technischeGrenzen, sondern ruft auchrechtlicheundethischeBedenkenhervor.DieseVerunsicherungistauch derGrunddafür, dass gerade inderDebatte zumautomatisiertenund ver- netztenVerkehr enormeAnstrengungen zur Standardisierung, universellen KategorisierungundgesetzlicherRegulierungerfolgen.Diebereitszuvorer-