Seite - 123 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

NurdasRichtige imFalschen? 123 HerausforderungderDominanzundWettbewerb Inden1970erJahrenwurdeimZugederÖlkrisedieausschließlicheFixierung auf denVerbrennungsmotor erstmals nennenswert in Frage gestellt, da die NachteilederdamitverbundenenAbhängigkeitvonÖlimportendeutlichwur- den.DarausresultierteeineverstärkteForschungstätigkeit imBereichalter- nativerAntriebe,die allerdingskeinengrundlegendenWandel derAntriebs- technologieoderdesVerkehrssektors zurFolgehatte.Stattdessennahmder Anteil vonDiesel-PKWseitdemstarkzu (Statista2018a),daderDieselmotor einehöhereEffizienzunddaher einengeringerenKraftstoffbedarf aufweist (Canzler/Knie2018: 48f.). ImZugedesverstärktenDiskursesder letzten JahrezurBegrenzungdes menschengemachten Klimawandels und der Luftverschmutzung nahmen auch die Auseinandersetzungen über die Rolle des Verkehrssektors zu. So wuchsbesondersvonSeitenderZivilgesellschaftundWissenschaftdieKritik an der Dominanz emissionsintensiver Verkehrsmittel in diesem Sektor, weswegen elektrische Fahrzeugantriebe (wieder) in den Fokus staatlichen und industriellenHandelns rückten.Bereits in den 1990er Jahrenbegannen Staaten mit der politischen Förderung der E-Mobilität (z.B. Kalifornien) (Cowan/Hultén 1994: 70). Entwicklungen wie die Aufdeckung des »Die- selskandals« oder zunehmende gesellschaftliche Forderungen nach einer VerkehrswendeerhöhtenindenletztenJahreninDeutschlanddenDruckauf dieEntwicklungvonAlternativenzumbestehendenPfad.Auchinternational wächst die Einsicht über die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen im Ver- kehrssektor signifikant zu senken,wobei das E-Auto als vielversprechender Ansatzpunkt erachtet wird.4 Außerdemmachen die Feinstaub- und Stick- oxidemissionen von Verbrennungsmotoren und die daraus resultierenden Gesundheitsschäden emissionsärmere Fahrzeuge erforderlich (Altenburg 2014: 9ff.).5 4 Ob,wannundunterwelchenBedingungenelektrischeFahrzeugeeinebessereKlima- bilanzaufweisenalssolchemitVerbrennungsmotor, istallerdingsumstritten.Ebenso ungeklärt ist die Fragewelche Formder E-Mobilität (batterieelektrisch oder Brenn- stoffzelle)sichlangfristigdurchsetzenwird(siehe.dazuz.B.Hilletal.2019;Fraunhofer ISE2019;ForschungszentrumJülich2018). 5 Hierbei ist allerdings zu berücksichtigen, dasswie bereits angesprochen auch elek- trisch betriebene Fahrzeuge durch Reifenabrieb Feinstaubemissionen verursachen (UBA2018).