Seite - 152 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

152 WeertCanzlerundAndreasKnie VerschiebungenderPräferenzenundveränderteEinstellungen Durch die digitalenMedien ändert sich das Fahr- undReiseerlebnis selbst. Die Zeit authentischer Erfahrungen wird zunehmend durch das Digitale überblendet. Gerade die Raumüberwindung wird mehr und mehr dazu genutzt, online zu sein.Fahrten imöffentlichenNah-undFernverkehr sind guteGelegenheiten fürdie Informationsbeschaffungund fürdieKommuni- kationmitFreund*innenundVerwandten irgendwoinderWelt.Außerdem Sonderfall derUrlaubs-undanderenErlebnisreisenverwandelt sichdieVer- kehrsmittelnutzungmehrundmehrzueinemindividuellen Infotainment. Diese Effekte derDigitalisierung gehenmit einer anderenEntwicklung einher:MitdersteigendenZahlderFahrzeugewerdenzunehmenddieBelas- tungen durch Lärmund der Ausstoß gesundheitsgefährdender Schadstoffe kritisiertundauchdasFahrerlebnis selbstwirdeingeschränkt.Vielfachwei- chenAutofahrer*innenaufandereVerkehrsmittelausoderbeginnenzumin- dest über Alternativen nachzudenken.Die einst zarten Pflanzen der Inter- undMultimodalität sindmittlerweile indengroßenStädten ansehnlichge- wachsen. Gleichzeitig istvielerortseineverstärktePartizipationaktiverBürger*in- nen und ein größeres zivilgesellschaftliches Engagement in der Gestaltung derStadtzubeobachten.Dabeigeht es inderStadt imKern immerumden öffentlichenRaumundwerihnwienutzendarf.DieAkzeptanzauchfürradi- kaleMaßnahmenzurNeuverteilungöffentlicherRäumezulastendes priva- ten PKW-Verkehrs könnte entgegenden bisherigen verkehrspolitischenGe- wissheitensteigen.Parkraumgiltnichtmehralsunantastbar (Ruhrort2019). ÜberhauptändernsichdieEinstellungenzumAutoverkehr,mittlerweilegibt es inBefragungenstarkeUnterstützungetwa fürdasStatement,dassStäd- temit drastischweniger Autos eine höhere Lebensqualität besitzen (BMUB 2019). AuswegAutonomesFahren? Sowohl Autohersteller und ihre Systemzulieferer als auchDigitalunterneh- menarbeitenanetlichenProjektenzumautonomenFahren,übrigens in al- ler Regelmit Elektrofahrzeugen. Allerdings sind angesichts der immensen KomplexitätZweifel andenangekündigtenRealisierungsperspektivenange- bracht.Obdas fahrerloseFahrzeug,das jederzeitundüberall imEinsatz ist, jemalsWirklichkeitwird, ist offen (siehe hierzu denBeitrag vonStickler in