Seite - 163 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Luxusmodelle fürdenKlimaschutz? 163 waren die Autohersteller selbst, die mit car2go (Mercedes Benz) und Dri- veNow(BMW)eigeneAngeboteaufdenMarktgebrachthaben. Carsharing hat sichmit der Verbreitung von Smartphones und verän- dertenurbanenLebensstilenunterderBezeichnung»SmartMobility« inden letzten JahrenzumvielbeachtetenGeschäftsfeld entwickelt.VieleMenschen habendieseAngeboteinihrenAlltagintegriertundnutzenSmartphone-Apps zur Recherche vonMobilitätsdienstleistungen für spezifischeWegstrecken sowie zur Suche,ReservierungundBezahlung vonLeihfahrzeugen.DieDi- gitalisierungbietetvielfältigeMöglichkeitendermultimodalenMobilität,bei der für eineWegstrecke verschiedeneVerkehrsmittel (z.B.Öffentlicher Per- sonennahverkehr(ÖPNV)undE-CarsharingoderE-Scooter)genutztwerden. ZahlreicheAnbieterverwendenhierfürgemeinsameAppsunddieNutzer*in- nenwählendie fürsiekostengünstigste,bequemsteund/oderschnellsteMo- bilitätsoption.Fürviele jüngereMenschenhatderBesitzeineseigenenAutos anBedeutungverlorenundsowohldasTeilenvonDingenwiederpermanen- te Zugang zu Informationen undDienstleistungen (connectedness, on de- mand services, streaming) ist selbstverständlicher geworden.Sowohl natio- nale Umwelt- undVerkehrsbehördenwie Verkehrsforscher*innen beschrei- bendieseDynamisierungalsKo-EvolutionvonAngebotundNachfrage,ange- triebendurchtechnologischeInnovationen(mobilesInternet,automatisierte Fahrzeuge, leistungsfähigeSensoren)undveränderteEinstellungenundPrä- ferenzenderVerkehrsteilnehmer*innen (IZT2017: 18). NeueAntriebsformensindeinzentralesElementvonSmartMobility.Eine Elektrifizierung ist dieVoraussetzung für eineOptimierungneuerSharing- AngeboteunddesautomatisiertenundautonomenFahrens sowieder inter- modalenVerknüpfung vonVerkehrsmitteln. Elektrisch betriebene Fahrzeu- ge sind auch auf Grund ihrer günstigen Betriebskosten und des geringen Wartungsbedarfs auf langeSicht fürSharing-Anbieter erheblichpreiswerter (Daum2018:61).ObSmartMobilityjedochtatsächlichzueinerVerminderung desRessourcenverbrauchsführt,wurdebishernichtnachgewiesen.DasMot- to »leihenanstatt besitzen«hatmitBlick aufdie absoluteAnzahlderPerso- nenkraftwagen (PKW)wenigWirkunggezeigt.Obwohl inDeutschlandmitt- lerweile rund33.000PKWangebotenwerden(24.000FreeFloatingFahrzeu- geund9000stationsgebundeneFahrzeuge,Stand1.1.2019;bcs2019) istCar- sharing inRelation zumGesamtfahrzeugbestand immernoch einNischen- angebot.DieKraftfahrzeug (Kfz)-Dichte inDeutschland betrug am 1.1.2019 692Fahrzeuge je 1000Einwohner*innen(KBA2019);diehöchsteCarsharing- DichteliegtinKarlsruhebei2,15Fahrzeugenpro1000Einwohner,gefolgtvon