Seite - 181 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Verkehrswende imsuburbanenRaum HerausforderungenvonRegiopolenbei der EntwicklungneuerMobilitätskonzepte JörgRadtke undJürgenDaub Einleitung DieVerkehrswendeprägtimZugedespolitischenHandlungsdrucksfürmehr Klimaschutz inzwischenmehr undmehr den öffentlichen und politischen Diskurs.ImZentrumstehtdabeizunehmenddieFrage, inwieweitStadtund Land sich in der Transformation unterscheiden. Die urbane Verkehrswen- degilt alsvergleichsweise»einfache«Aufgabe:DerÖffentlichePersonennah- verkehr (ÖPNV) ist bereits starkausgebaut,häufigkönnenmitdemFahrrad Arbeits-oderFreizeitorte erreichtwerden (Bührmannetal. 2014,Senatsver- waltung für StadtentwicklungundUmwelt des LandesBerlin 2014). Anders sieht es auf dem Land aus: Hier gilt der individuelle Personenkraftwagen (PKW)alsunverzichtbar, sei es aufgrundderErreichbarkeit desArbeitsplat- zes,sei esausGründenderLebensqualität (Wilde2015a). DiesezweigeteilteDebatteblendet jedochdieWirklichkeitderprägenden Strukturen inDeutschlandaus,nämlichderkleineren,mittlerenundgröße- ren Ballungsräume (Sigismund 2017). Neben denMetropolregionen finden sichzahlreicheRäume, indenenmittelgroßeStädte alsOberzentrenmit ei- nemgroßenEinzugsbereich fungieren,derhäufigweitmehrEinwohner*in- nen aufweist als die Kernstädte selbst (Regiopole). Sowohl in diesen Städ- tenals auch imUmlandbefinden sich zahlreicheArbeitsplätze,was enorme PendelbewegungenzwischenStadtundUmlandsowie innerhalbderRegion erzeugt.MankanndieseRegionenweder als »rein«urbannoch als ländlich geprägtumschreiben–essindverstädterteProvinzen,diegeradezuklassisch fürdasRaumbildDeutschlandssind.