Seite - 185 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Verkehrswende imsuburbanenRaum 185 wege)alsauchdenGüterverkehr.DiegegenwärtigeSituationindenRegiopo- len ist einErgebnis derProzesseder Suburbanisierung insbesondere inder zweitenHälftedes20.JahrhundertsdurchAuslagerungbeziehungsweiseAn- siedlungzahlreicherWohngebiete (z.B.Stadtfluchtbewegungder 1960erund 1970erJahre)undGewerbegebieteimUmlandgrößererStädte–häufigalsEr- gebnisgezielterStadtentwicklungs-undRaumplanungsstrategiensowiemo- netärerVorteile.AusbeidenLagernresultiertenAnsprücheetwa inFormdes häufigthematisiertenAutobahnanschlussesoderderschnellenÜberlandstra- ßen (z.B. diverseOrtsumgehungen).Die Infrastrukturen indiesenRäumen wurdeninsbesondereinden1970erJahrenbisindieGegenwartentsprechend ausgebaut,zumeist imHinblickaufdenStraßenverkehr. In der Beispielregion Siegen erfolgten etwa diverse Ausbauten von Landes- undBundesstraßen sowie Fernstraßen. In der Stadt Siegenwurde zudem eine Hochschnellstraße errichtet, welche das gesamte Stadtgebiet durchziehtundderEntlastungderzentralenHauptstraßedienensollte.Von Stadtplanern später als »Bausünde« eingeordnet, entsprach es zur Bauzeit demWunsch derjenigen, welche die städtebauliche Entwicklung vorange- trieben haben. Diverse Ansiedlungen von Unternehmen und öffentlichen Einrichtungen aus dieser Zeit wurden entsprechend den Leitbildern der autogerechten Stadtwie dieUniversität Siegen inklusive Schnellstraßenan- schluss,weitläufigen Parkräumen und Tiefgaragen errichtet. In den 1960er und 1970er Jahren wurden zwei Autobahnlinien, die A 4 sowie die A 45 in Nord-Süd- und Ost-West-Richtung fertiggestellt, welche der Region eine schnelle Verkehrsanbindung an das Rhein- und Ruhrgebiet ermöglichten (Ronellenfitsch 2001; Zeller 2002). Die zahlreichen im Siegerland angesie- delten kleinen undmittleren Unternehmen (KMU) sowie größere Betriebe imBereich vonMaschinenbau sowieMetall- und Stahlindustrie profitieren hiervon. Ein großes Stahlwerk verfügt zwar über einen eigenständigen Bahnanschluss, über den die Anlieferung von Metallschrott zur Verhüt- tung erfolgt, die Schieneninfrastruktur wurde hingegen insgesamt und insbesondere im Bereich Personenverkehr stark vernachlässigt. ImGegen- satz zu den Autobahnausbauprojekten wurde hingegen: Die Bahnlinien in Nord-Süd-undOst-West-Richtung sind bis heute nicht für einen schnellen Bahnverkehr ausgebaut, die Streckenwerden durch Regionalzüge bedient. Deutlich wird an dieser Einordnung der Verkehrsinfrastruktur bereits: