Seite - 190 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

190 JörgRadtkeundJürgenDaub zeugen pro 1000 Einwohner*innen in der Region Siegen-Wittgenstein seit 2008 um 17  % erhöht hat (Meyer/Sorge 2019)7. In der ländlichen Nachbar- regionAltenkirchen, die zumEinzugsbereich der Regiopole zählt, stieg der Anteil sogar um 18  %.Der derzeitige PKW-Anteil beträgt 652 Fahrzeuge pro 1000Einwohner*innen imgesamtenKreis Siegen. ZumVergleich: Köln als Metropolregionerreicht445PKWpro1000Einwohner*innen. Abbildung2:AnteilFernpendler*innenunterBerufstätigen(No- bis/Kuhnimhof2018: 108) WelchengegenwärtigenStellenwerthatnunE-Mobilität als eineSchlüs- sel-VerkehrstechnologiederMobilitätswendeimländlichenRaum?Zwarwer- denzahlreicheKonzepte erprobt, jedoch scheinennachhaltig überzeugende LösungsansätzeetwaalsMaßnahmegegendenAngebotsrückgangdesÖPNV imländlichenRaumnochnichtgefundenzuwerden.HäufigfindensichKon- zeptewieCarsharingoder autonomesFahren,die jedochbislangwenigAn- geprüft am 18.09.2019. Sowie aktuelle Daten unter https://www.destatis.de/DE/ Themen/Branchen-Unternehmen/Transport-Verkehr/Unternehmen-Infrastruktur- Fahrzeugbestand/Tabellen/fahrzeugbestand.html,zuletztgeprüftam18.09.2019. 7 Meyer und Sorge beziehen sich in ihren Daten auf das Kraftfahrtbundesamt, die den Bestand an Kraftfahrtzeugen erfasssen. Siehe Datengrundlage: Kraftfahrt- Bundesamt: Bestand Fahrzeuge am 1. Januar 2019 nach Zulassungsbezirken und Gemeinden.https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Zulassungsbezirke- Gemeinden/zulassungsbezirke_node.html,zuletztgeprüftam18.09.2019.