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Verkehrswende imsuburbanenRaum 191
klangfindenoder imFalledesautonomenFahrensnoch inderErprobungs-
phasebegriffen sind.Erst seit 2017werdenMetadatenüberdieCarsharing-
Nutzungerhoben,hierbeioffenbartsicheindeutlicherUnterschiedzwischen
den urbanen Räumen. InMetropolregionen konnte eine Carsharing-Quote
vonzwölfProzent festgestelltwerden, inRegiopolen liegtderWertbei ledig-
lich vierProzent–85 %derCarsharing-Mitglieder lebt inGroßstädten (No-
bis/Kuhnimhof2018:83).ImländlichenRaumspieltdasCarsharing-Konzept
bislangsogutwiegarkeineRolle.ImGegensatzzuMetropolregionenkommt
jedochdenPedelecs8 inRegiopoleneinegrößereBedeutungzu.Denn inRe-
giopolenverfügenfünfProzentallerHaushaltemindestensübereinPedelec,
inMetropolenhingegennurdreiProzent– im ländlichenRaumsogar sechs
Prozent. Eswird vermutet, dass in den ländlichenRegionen bereits inwe-
nigen JahrenmitTestfahrtenautonomerBusse zu rechnen ist9. So errichtet
derzeitdieDaimlerAGinSindelfingeneineFabrik,inderRobotertaxisherge-
stelltwerdenundab2021eingesetztwerdensollen (Stand2019)10. Ineinigen
BundesländernwerdenzudemProjekteaufdemWeggebracht,dieeineEin-
gliederungderautonomenFahrzeuge indenregulärenVerkehrermöglichen
sollen – einewesentliche Idee besteht hierbei in demEinsatz unsichtbarer
Stromschienen11.
Aus diesenBefunden lassen sich zweiwesentlicheAnsatzpunkte für die
Verkehrswende inRegiopolenableiten.Zumeinenbetrifft diesdieMobilität
in derKernstadt, die spezielle Konzepte erfordert,welche die Bedingungen
für die innerstädtischeMobilität verändert: insbesondere die Verbesserung
derRadverkehrsinfrastrukturunddesÖPNV.DieswärederselbeAnsatzwie
für dieMetropolen. In denRegiopolen kommt nun das enormePendelauf-
kommen hinzu, dem zum einen technologisch durch umweltfreundlichere
Technologien(u.a.derE-Mobilität)begegnetwerdenmuss,aberzumanderen
auchdieUrsachen fürdie gegenwärtigePraxis desPendelns erfassenmuss.
HierzugehörendieStrukturenderArbeits-undWohnformen,die räumlich
8 Anmerkung:PedelecwirdalsSammelbegriff für verschiedeneArtenvonElektrofahr-
rädernverwendet.
9 So etwa in den Städten Bad Birnbach (Bayern), Hamburg, Lauenburg (Schleswig-
Holstein)undMünchen(Stand: Januar2020).
10 Siehe nähere Informationen unter: https://www.daimler.com/innovation/case/auto-
nomous/bosch-kooperation.html,zuletztgeprüftam19.01.2020.
11 Zur näherenBeschreibung siehe imeMove360-Magazin, Seite 91. https://www.emo-
ve360.com/wp-content/uploads/2019/12/Magazin-04-2019-WEB.pdf, zuletzt geprüft
am08.01.2020.
Baustelle Elektromobilität
Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität
- Titel
- Baustelle Elektromobilität
- Untertitel
- Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität
- Autor
- Achim Brunnengräber
- Herausgeber
- Tobias Haas
- Verlag
- transcript Verlag
- Datum
- 2020
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY 4.0
- ISBN
- 978-3-8394-5165-6
- Abmessungen
- 14.8 x 22.5 cm
- Seiten
- 450
- Schlagwörter
- Auto, Elektromobilität, Transformation, Rohstoffpolitik, Wertschöpfungsketten, Verkehrswende, Bewegung, Autonomes Fahren
- Kategorie
- Technik