Seite - 211 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

E-Mobilität als Baustein einer ländlichen Mobilitätswende KommunaleE-Mobilitäts-undCarsharing-Strategien Stefanie Baasch Einleitung E-Mobilitätund(E-)Carsharingsindbislangvoralleminhochverdichtetenur- banenRäumenverbreitet.InsbesondereinGroßstädtennimmtdaselektrisch betriebene Verkehrsmittelangebot (wie E-Autos, E-Scooter, Lastenpedelecs) undderAusbauderöffentlichenLadestrukturweiter zu. In ländlichenRäu- mengewinnt dasThemaE-Mobilität zwar zunehmendanAufmerksamkeit, befindet sichaberoftnoch inderEntwicklungs-oder inerstenErprobungs- phasen.Der Ausbau vonE-Mobilitätwird vor allemdurch die ambitionier- tenAusbauzielederBundesregierungangetrieben,diebis 2020eineMillion undbis 2030mindestens siebenbis zehnMillionenE-Autos inDeutschland anstrebt (Bundesregierung 2011, 2016, 2019). Die Förderung von Ladeinfra- strukturenundfinanzielleAnreizebeiderAnschaffungvonE-Autos(Umwelt- bonus) zielenauch in ländlichenRegionen–indenenderprivatePersonen- kraftwagen (PKW) immernochdasmitAbstandhäufigsteVerkehrsmittel ist –darauf ab, denAnteil vonE-Autos zu steigern.Durch dieUmsetzungder E-MobilitätsstrategiezielesollenauchökologischeundenergiepolitischeZiel- setzungen erreicht werden. So dient der Ersatz von Verbrennungsmotoren durchElektroantriebe einerseits dazu,Einsparungen vonCO2 imVerkehrs- sektorzuverwirklichen.ZumanderenzieltdieNutzungvonElektroautobat- terien alsmobile Energiespeicher auf eine verbesserte Netzintegration von erneuerbarenEnergien (siehedenBeitrag vonKemmerzell/Knodt indiesem Band). Eine grundlegende Veränderung der Mobilitätsstruktur ist mit der E-Mobilitätsstrategie des Bundes allerdings nicht verknüpft, obwohl sich