Seite - 219 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

E-Mobilität alsBausteineiner ländlichenMobilitätswende 219 kaufsfahrten. InsgesamtwirddasE-FahrradalsVerkehrsmittel imVergleich alswesentlichpraktikablerbewertetalsdasvorhandeneÖPNV-Angebot,was an der größeren Flexibilität und den besseren Transportmöglichkeiten für Einkäufe liegt. Dies bezieht sich vor allem auf Fahrten in den wärmeren Jahreszeiten, bei trockener Witterung und geringerem Transportbedarf. Sowohl die innerstädtische wie auch die regionale Infrastruktur weist für einen Ausbau der Elektroradmobilität (bzw. für Radmobilität insgesamt) abereinigeDefiziteauf,zumBeispiel istdurchdasGewichtdesElektrorades die Überwindung hoher Bordsteinkanten im innerstädtischen Bereich er- schwert.AuchwirddiegemeinsameNutzungvonbefahrenerenLandstraßen durch PKWundRadverkehr teilweise als riskant erlebt (Energie 2000 e. V. 2018). ImTestbetriebwurdedasausgelieheneE-Autosehrpositivbewertet, so- wohl imHinblick auf den Fahrkomfort als auch inBezug auf dieReichwei- te.Dennochäußertennurca.20  %derTestfahrer*innen (N=122)dieAbsicht, sichzukünftigeinE-Autoanzuschaffen.AlsGründewerdenvorallemdiebe- grenzte Reichweite, der hohe Anschaffungspreis und einemangelnde Lad- einfrastrukturbenannt,welcheauchinanderenUntersuchungenalsdiedrei wirkungsvollstenBarrierenbenanntwerden(s.o.).Dabeihatsicheinedeutli- cheDiskrepanzzwischendenErwartungenandieReichweitevonFahrzeugen unddenalltäglichenAnforderungengezeigt: imTestbetriebkonntendieall- täglichenFahrtendurchausmitdemE-Autodurchgeführtwerden,dennoch wünschen sichdieTestfahrer*innengrundsätzlich eine größereReichweite. InsgesamtwerdenE-Autos vor allem als Zweitwagenoption in Betracht ge- zogen.EinegänzlicheAblösungvonVerbrennungsmotorendurchelektrische AntriebeistnachEinschätzungvon70  %derperStraßenbefragunginterview- tenWolfhagerBürger*innen (N=258 in 2017,Energie 2000e.V. 2018) nicht realistisch. ImVergleichmit anderen alternativen Antriebsarten wird dem ElektroantrieballerdingsdasgrößtePotenzialzugeschrieben.EinDrittelder Testnutzer*innen interessierte sich für ein E-Auto als Carsharing-Fahrzeug (StadtwerkeWolfhagen2018). AufGrundlage dieser Projekterkenntnissewurde die Entwicklung eines Carsharing-KonzeptesmitIntegrationvonE-MobilitätfürWolfhagenalsaus- sichtsreichbewertet (StadtwerkeWolfhagen2018: 102).