Seite - 234 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

234 Anja-DesiréeSenz Group, Beijing Automotive Group, Guangzhou Automobile Industry Group undZhejiangGeely–werdenbereits indenFortuneGlobal 500derweltweit umsatzstärkstenUnternehmengeführtundkönnenWachstumsratenvonbis zu60  %vorweisen.DochsieproduzierenprimärfürdeninländischenMarkt, nurwenige chinesische Fahrzeuge sind bisher international akzeptiert und auch auf demheimischenMarkt setzen ausländischePKWbei Technikund DesigndieMaßstäbe.Der chinesischeAutomobilmarktwirddaher vonaus- ländischenHerstellerndominiert.Der chinesischenRegierunggeht es folg- lichdarum,weltweitwettbewerbsfähigeUnternehmenaufzubauen. EntwicklungderAutoindustrie DerchinesischeAutomarktistdurchdreiArtenvonFahrzeugengekennzeich- net: ImportierteMarken, in Joint-VenturesproduzierteAutos sowieProduk- te einheimischerHersteller.AusländischeFirmenbauen inKooperationmit chinesischen Firmen seit den 1980er Jahren Fahrzeuge in China. Aufgrund einesGeflechts vonSubunternehmenmit ausländischenAnteilen unterhalb dergroßenchinesischenStaatsunternehmen ist esmöglich,auch reinwest- licheFabrikateinChinazuproduzieren.SoistzumBeispieleinBMWsowohl als Import-Fahrzeugals auchaus einheimischerProduktionerhältlich–die Tatsache, dass einTeil derKundendemImportproduktmehr vertraut,wirf einSchlaglichtaufdieMeinungderKonsumentenüberdieoftalszweifelhaft eingeschätzteQualität chinesischerProduktion.AlsBeispiel fürdie kompli- ziertenBesitzstrukturen kann die FAWGruppe3 herangezogenwerden, die gleichzeitigKooperationenmitVW,Toyota,GMundMazdaunterhält,ande- neninunterschiedlichenProzentanteilendieausländischenPartnerundihre unterschiedlichenchinesischenJointVenturebeteiligtsind.Hierausresultie- ren komplizierte Beteiligungsverhältnisse, so zumBeispiel für FAWToyota eineAnteilsstrukturausFAWToyotaSichuan(5  %),FAWToyotaTianjin(25  %), Toyota (32  %),ToyotaChina (10  %) sowiederFAWGroup (38  %). ZuBeginnderReform-undÖffnungsperiodeEndeder 1970er Jahrewar diechinesischeAutomobilindustrienurschwachentwickeltundbasierteauf russischer und osteuropäischer Technik. 56Montagewerke belieferten vor- nehmlichstaatlicheEinrichtungenmitLastkraftwagenundPKW.DerSiebte Fünfjahresplan (1986-1990) lenkte dann den Fokus auf die Entwicklung der 3 FAWstehtfür»FirstAutomotiveWorks«.