Seite - 238 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

238 Anja-DesiréeSenz Elektrofahrzeugeauszahlen.ZweiDrittelderweltweitenLIBwurden2018 in Chinagefertigt (Schüler-Zhou2019). Es soll der chinesische Wissenschaftsminister Wan Gang, der in den 1990erJahrenbeiAudi inDeutschlandgearbeitethatte,gewesensein,derum das Jahr 2000die chinesischeFührungdavonüberzeugte, sich verstärkt auf den Bereich neuer Antriebstechnologien, das heißt Fahrzeugenmit neuen Energiespeichern,zukonzentrieren.Der 10.Fünfjahresplan (2001-2005) sah erstmals die Förderung der E-Mobilität vor, aber erst ca. zehn Jahre später wurden dieWeichen zur klaren Förderung von Elektrofahrzeugen (anstelle von Verbrennungsmotoren und Hybridautos) gestellt. Fördermaßnahmen wie das »Zehn Städte Tausend Fahrzeuge«-Programm, das ab 2009 durch diverse Subventionen Kaufanreize für E-Autos schuf, sollten den Absatz vonNEVs forcieren, um Skaleneffekte zu erreichen. Angestrebt wurde der Verkauf von 20.000 Fahrzeugen bis zum Jahr 2012. Vorteile wurden für dienstliche und private E-Autos gewährt, zum Beispiel durch besondere Parkplätze, beschleunigte Zulassungsverfahren, Ausnahmen bei umweltbe- dingten Fahrverboten und Steuervorteile. Angesiedelt in dem heterogenen Interessenfeld zwischen der Zentrale und diversen Lokalregierungen so- wie verschiedenen miteinander konkurrierenden regional einflussreichen Unternehmen, führte das Programm allerdings weder zu überzeugende Absatzzahlen, noch konntendie intendierten Innovationen imBereichBat- terietechnikundReichweite,Zuverlässigkeit undWirtschaftlichkeit erreicht werden. Insofern verlief die Entwicklung der Elektro-Fahrzeugindustrie in China zunächst schleppend. Doch konnte innerhalb des Programmes die öffentliche Beschaffung von Fahrzeugen koordiniert und staatliche Stellen dazu verpflichtet werden, Bus- und Taxiflotten durch Fahrzeuge mit Elektroantrieb zu ersetzen. So hat zum Beispiel die südchinesische Millionenstadt Shenzhen inzwischen alle 16.000 städtischen Busse durch Elektrofahrzeuge ersetzt. In zahlreichenanderenGroßstädtenzeichnet sich eine ähnliche Tendenz ab und immer mehr Kommunen beschränken die ZulassungvonFahrzeugenmitVerbrennungsmotoren.AuchsindaufChinas StraßenE-Rollersehrverbreitet.Alldies lenktdiechinesischeFahrzeug-und Zuliefererindustrieverstärkt inRichtungalternativerAntriebstechniken. China ist inzwischen derWeltmarktführer bei Herstellung und Export vonE-Rollern.So rollenaufChinaseigenenStraßenca.200MillionenFahr- zeuge.DerEnergieeinsparungseffektsollungefährder Jahresproduktiondes KernkraftwerksQinshanNuclearPowerStation inZhejiangentsprechen (Fu 2013). Aufgrund ihrer hohen Verbreitung sind sie für etwa Zweidrittel der