Seite - 239 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

ChinaalsTrendsetter inderE-Mobilität? 239 durchElektrofahrzeuge bedingtenCO2-Emissionen verantwortlich.Einwe- sentlicherErfolgsfaktorwardieab1999geltendeKategorisierungderZweirä- derals »Fahrrad«,solangesieüberPedaleverfügten, leichterals40kgwaren undwenigerals 20km/hschnell fahrenkonnten.Dies erlaubte es,dieFahr- zeugeohneRegistrierungundFührerscheinaufdenFahrradwegenzunutzen undmachtesiezueinerpreiswerten(einfacheRollergibtesab300Euro)und praktischen Fortbewegungsalternative in den von Staus geplagten Städten. Zeitgleich begannen viele Stadtverwaltungen,Motorräder mit klassischem Antriebzuverbieten.AuchhöhermotorisierteRoller sind inzwischen inBe- trieb,müssenaber zumeist angemeldetwerdenundsolltennurmitFührer- scheinbetriebenwerden.DieRegulierung isthier schwach,wasdenoftmals ohneGeschwindigkeitsbegrenzerbetriebenen,halsbrecherischsichanStaus vorbei schlängelndenZweirädern zudemBeinamen »Straßenkiller« verhol- fen hat. E-Roller stehen aber nicht nur in der Kritik aufgrund der zahlrei- chenUnfälle, sondernauchweil siemehrheitlichmitBleiakkumulatorenbe- triebenwerden,derenRecyclingnicht gut organisiert ist.Bleiwirdnicht in zufriedenstellendemMaßezurückgewonnenundderRecycling-Prozess liegt oftmals indenHändengeringqualifizierterprivaterKleinunternehmer.Die gesundheitlichenundökologischenProbleme indenauf »E-Waste« speziali- siertenRegionenChinassinddahererheblich (Cherry2010). ChinaalsLeitmarkt fürE-Autos InzwischenistChinadasLand,indemdiemeistenE-Autosverkauftwerden. Das Jahr2015giltmit etwa200.000neuzugelassenenE-Autosallgemeinals das Jahr, indemderDurchbruch inderE-Mobilitäterreichtwurde.Mitüber 1,2MillionenverkauftenE-AutosimJahr2018undeinemGesamtbestandvon 2,6Millionenmachtdas fastdieHälftedesweltweitenBestandsanPKWmit alternativenAntriebenaus.Zwar liegtderAnteil anE-Autos imchinesischen Automobilmarkt derzeit nur bei 4,45  %,doch steigendieAbsatzzahlen rapi- de.54  %derFahrzeugefindenprivateAbnehmer,46  %werdenimöffentlichen Sektorangeschafft (CATARCetal.2019: 146).ImSegmentderOmnibussewa- renEnde2018vonden1,4MillionenzugelassenenFahrzeugenca.400.000E- Busse, diemehrheitlich im städtischenNahverkehr eingesetztwurden.Au- ßerdem sind über 100.000 elektrobetriebene Transporter in Betrieb. China verfügt heuteüber 330.000öffentliche sowie 480.000private Ladestationen fürElektrofahrzeuge. ImDurchschnitt verfügendie chinesischenProvinzen über2000»Stromtankstellen«.DiehöchsteDichte ist indenMetropolenBei-