Seite - 242 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

242 Anja-DesiréeSenz 80  %der chinesischenGroßstädte sinddarübererreichbar.VieleStädte sub- ventionieren außerdemdenöffentlichenPersonennahverkehr, umdie Fahr- kartenpreiseniedrig zuhalten.Gleichwohl entfallennachAuskunft derBei- jingerVerkehrsbetriebe20  %derTransporteaufdieU-Bahn,28  %aufdenBus undbereits30  %aufdenAutoverkehr.DieQuotederFahrradnutzungfielvon 62  %(1986)auf12,6  %trotzeineshohenAngebotesvonLeihfahrrädernfürdie »letzteMeile«. StandardszurReduzierungdesPKW-Flottenverbrauchszielendaraufab, den Benzinverbrauch der Autos von 8 L/100 km auf 5 L/100 km (2020) zu senken (Zhao et al. 2015: 7). Steuervorteilewerden für geringermotorisier- te Fahrzeuge (unter 1,6LVolumen) gewährt undKaufprämien sollen helfen, alte Autos sukzessive durch sparsameNeufahrzeuge zu ersetzen.12Der be- schleunigteAusbauvonLadeeinrichtungen fürElektrofahrzeuge soll dieAt- traktivität vonE-Autos fördern.Carsharing-Systemewerden zwar seit 2010 angeboten, haben sich bisher jedoch angesichts der Bedeutung des Privat- autosalsStatussymbolnochnichtdurchgesetzt,auchwenndieAnbietervon einemhohenPotenzialausgehenunddiesmithohenAkzeptanzzahlenzuun- termauernversuchen.AuchautonomesFahrenwirdinChinagefördert.Dies erfolgt basierend auf einemschnellenMobilfunkstandard (5G), der seitNo- vember 2019 in 50 chinesischen Städten verfügbar ist (Ma 2019) und durch hoheDatenmengen,diebeiEchtzeitanalysenderStraßensituationverarbei- tetundübertragenwerdenmüssen,autonomesFahrenerstermöglicht.Um- setzungsproblemeliegenallerdingsinmilitärischbedingtenBeschränkungen zurGestaltungvonLandkarten,diefürselbstfahrendeAutosbedeutsamsind. EchteE-Mobilität–alsonicht nurderWechsel derAntriebstechnikund der Umgestaltung des Personenverkehrs – birgt jedoch eine Vielzahl von Herausforderungen, die weit über den Bereich des Baus von adäquaten Fahrzeugen hinausgehen. Insofern ist sie als ein »techno-ökonomischer Paradigmenwechsel« (Proff 2015: 120) beschrieben worden. Neben der En- ergieversorgung sindneue InstitutionenundGeschäftsmodelle erforderlich (Altenburg et al. 2012). Der Übergang zur E-Mobilität beinhaltet demnach Veränderungen der Infrastruktur, Stromversorgung, Stadtplanung und des gesellschaftlichen Verhaltens. Parallel geltende Standards undNormen 12 Zur Ankurbelung der Wirtschaft im Kontext des Handelskriegs mit den USA ha- benzahlreicheStädteallerdings LockerungbeiNeuzulassungenvorgenommen.Sie- he dazu https://asia.nikkei.com/Politics/Chinese-cities-to-issue-60-more-license-pla- tes-to-spur-demand,zuletztgeprüftam10.12.2019.