Seite - 245 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

ChinaalsTrendsetter inderE-Mobilität? 245 oftmals imSinnedereigenenökonomischenEntwicklungüberzentraleVor- gaben hinwegsetzen. Auf der zentralstaatlichen Ebene erschweren Abnah- mequotenfürKohlekraftwerke,mangelndeNetzanbindungenderSolar-und WindenergielieferantensowieeinregulierterStrompreisdenAusbaualterna- tiverEnergien.EineReformdesSektorsmitVeränderungderPreismechanis- men,desStromhandelsverfahrensundderStromverteilungwurde2015 (Do- kumentNr.9) angekündigt.Doch insgesamt istdasausökologischenGrün- densinnvolleUmsteuernvonfossilenauferneuerbareEnergieträgerinChina mit einerVielzahl vonsozio-ökonomischenHerausforderungengepaart,die nur langsamüberwundenwerdenkönnen. Mit der Fokussierung auf die neue Antriebstechnik gehen auchÜberle- gungen zu allgemeinenRessourcenfragen einher. Für die Batterienmüssen in großemUmfangRessourcenwie LithiumundKobalt importiertwerden. AufChina entfallenderzeit jährlichdurchdieBatterieindustrie ca. 50  %des globalverarbeitetenLithiums.DasLandisthochgradigvonImportenabhän- gig, die es zu ca. 70  % aus Australien bezieht (Hao et al. 2017). Fernerwer- den80  %desweltweitverarbeitetenKobalts inChinaverbrauchtundmüssen ebenfalls ausdemAuslandbezogenwerden.Vonden61 chinesischenUnter- nehmen,die imKongoinvestiertsind,sinddaherweitüberdieHälfte (39) im Bau-undBergbausektor tätig.MitChinaMolybdenum istdurchdieÜbernah- me zweier Lagerstätten imKongo außerdemder zweitgrößteKobaltprodu- zent internationalentstanden,wasdasVersorgungsrisikofürdiechinesische Industrie gesenkt hat (Gulley et al. 2019). Nickel undGrafit als weitere für dieBatterieproduktionrelevanteSubstanzenwerdenzuzwölfProzentbezie- hungsweise 32  % im eigenen Land abgebaut. China kontrolliert damit wei- teTeilederWertschöpfungskette imBereichderLIB,vomBergbauüberdie chemischeVerarbeitung,dieKathoden-undAnoden-ProduktionbiszurLIB- Zellfertigung, was einen erheblichenWettbewerbsvorteil darstellt (Schüler- Zhou2019).DeraktuelleHandelsstreitmitdenUSAdürftejedochbeidenchi- nesischenVerantwortlichendazu führen,diehoheRessourcenabhängigkeit, diesichmitElektroantriebenverbindet,kritischzuprüfen.Nichtzuletzt,weil der chinesischeRecyclingsektor,wiebereits erwähnt,bishernurgeringaus- gebildetund inpunctoLIBsehrvoraussetzungsvoll ist (Zengetal.2018). In- sofern ist einmoderates Zurückfahren der bisher stark rohstoffabhängigen TechnologienzugunsteneinerWeiterentwicklungandererAntriebsvarianten (Brennstoffzellen) in der Hoffnung auf stärkere Rohstoffautarkie durchaus denkbar.