Seite - 269 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

ZwischenernsthaftenBemühungenundGreenwashing 269 GruppevonUnternehmen–darunterNestlé,Primark,KiKundREWE–erst- malsgemeinsamöffentlich,GesetzezuSorgfaltspflichtenzuverabschieden. Die42UnternehmenbegründetendieseForderungdamit,dassfreiwilligeAn- sätzenichtausreichenwürdenundgesetzlicheRegelungenwürdenRechtssi- cherheitundeinengerechterenWettbewerberzeugen (SüddeutscheZeitung 2019).AuchinderRegierunghabensicherstmalszweiMinister,Müller(BMZ) undHeil (BMAS),zugesetzlichenRegelnbekannt (Tagesschau2019). WasmachenBMW,DaimlerundVWzumSchutzder Menschenrechte? Lange Zeit hat die deutsche Automobilindustrie dieMissstände beimRoh- stoffabbauignoriert.SokonzentriertensichdieNachhaltigkeitsbemühungen derAutomobilkonzernebis ca. 2019überwiegendauf die eigenenProdukti- onsstandorte und die unmittelbaren Zulieferer der Bauteile. Unternehmen begründetenihrmangelndesEngagementoftdamit,dasssieselbstnichtwis- sen,woher ihre Rohstoffe kommenoder dass sie zuwenig Einfluss auf die komplexen Lieferketten haben. Einwirksamer Ansatz kann in solchen Fäl- len der direkte Rohstoffbezug oder zumindest eine Verkürzung der Liefer- kettesein.Bereits jetztwerdeneinigeRohstoffedirektbezogen,meist jedoch auswirtschaftlichenGründen.BeispielsweisebeziehtBMWPlatindirektaus Südafrika, für Lithium und Kobalt laufen die Vertragsverhandlungen (FAZ 2018). Für einzelne Rohstoffe verpflichten die Autobauer die Zulieferer in- zwischen, ihnendie Lieferkette offenzulegen.Dochnach außenbleibendie Konzerneweitestgehendintransparent.DieÖffentlichkeitwirdnichtdarüber informiert,woherdieverwendetenRohstoffestammen.EinzigBMWhat für Kobalt immerhin die Schmelzen veröffentlicht, aus denen derKonzern den Rohstoff bezieht (BMWGroup 2018). Ohne die Lieferkettentransparenz ist es fürNichtregierungsorganisationen undBetroffene jedoch schwierig, die KonzerneaufkonkreteProblemeaufmerksamzumachen.Allerdingskamin den letztenMonatenBewegung indieAutomobilindustrie. Schon heute müssen sich alle direkten Zulieferer zur Einhaltung von Nachhaltigkeitsstandards wie Umweltschutz, Arbeitsstandards und Men- schenrechten verpflichten. Die Automobilindustrie hat einen einheitlichen Fragebogen fürZulieferer entwickelt,mitdemsieManagementsystemeund Politikenabfragt (DriveSustainability 2018b).AuchdasLieferantenmanage- ment gehört zu den Vorgaben an die Geschäftspartner, allerdings nur in