Seite - 280 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

280 AchimBrunnengräber denProduktionsländerngeschaffenwerden.AndenglobalenRohstoffmärk- ten spiegeln sich die hohenErwartungen, diemit der Elektromobilisierung verbundensind,allerdingsnochnicht ineinemeindeutigenTrendwider.Auf der einen Seite können Ankündigungen über eine Ausweitung der Förder- mengendazuführen,dassdieBörsenpreisefürdieentsprechendenRohstoffe fallen.DieErwartungenaneinenE-Auto-BoomhabenaufderanderenSeite aberauchschondasGegenteil bewirkt. Aber nicht nur die Rohstoffmärkte, sondern auch die Automobilindus- triebefindet sichdurchdieTransformation inunruhigenZeiten: »Organisa- tionskulturelle Anpassungsleistungen« an technischeRestriktionenoder ein technikinduzierterWandel reichenheutenichtmehraus,mahnteineExper- tengruppeausPolitik,Gewerkschaften,WirtschaftundWissenschaft,die für dieFriedrich-Ebert-StiftungeineStudiezurZukunftderdeutschenAutomo- bilindustrie verfasst hat. Der Autorengruppe zufolge stehen die Bedingun- gendesFortbestehenseinesganzenWirtschaftszweigs,derBeschäftigungs- verhältnisse,dieWertschöpfungsketten,diesozialeSicherheitunddievolks- wirtschaftlicheResilienzderBundesrepublikzurDisposition(Bormannetal. 2018).Dabei nimmtdie ressourcenpolitischeAbsicherungdesPfades zurE- Mobilität inDeutschlandundderEuropäischenUnion(EU)geradeerstFahrt auf.DertechnologischeMarkthochlaufvonE-Autosunddiedamitverbunde- neVersorgungmitBatteriezellenerzwingen inDeutschlandaberschon jetzt erhebliche industrie-, arbeits- und rohstoffpolitische Anpassungsmaßnah- men.DamitdieTransformationsozial-ökologischundnachhaltigseinkann, müssendarüberhinausdieLieferketten,dieBeziehungenmitdenHandels- partnernunddieHandelsverträgeentsprechendgestaltetwerden. Die Bundesregierung und die EU versuchen auch unter dieserMaßga- bedieWettbewerbsfähigkeit der deutschenundeuropäischenAutomobilin- dustriezusichernundzuerhöhen.Durchbi-undmultilateraleVerträgemit denFörderländernwillmandieVersorgungssicherheitmitdenerforderlichen RohstoffenunddieWettbewerbsfähigkeitderheimischenIndustriegewähr- leisten.Dabei soll die Transparenzder LieferkettenunddieEinhaltung von Sozial- undUmweltstandards berücksichtigt werden. Dieses Ziel verfolgen auchdiedeutschenAutomobilkonzerne; zumaldie sozial-ökologischenAus- wirkungenderRohstoffförderung indenExtraktionsökonomienmitnegati- verPublicity einhergehenund ihrenWandel zumgrünenMobilitätsanbieter trübenkönnen.AberkanndieTransformationentsprechenddieserKriterien gelingen?IndenFörderländernwirddieAusweitungderRohstoffgewinnung oder die ErschließungneuerVorkommennicht ausnahmslos begrüßt.Dort