Seite - 290 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

290 AchimBrunnengräber laufderE-Mobilität (sieheoben)erheblichaufdieNachfragenachRohstoffen auswirkenwird. Zwar sei keiner der benötigtenRohstoffe aus geologischer Sichtknapp.Allerdings sei fürdieVerfügbarkeit auchentscheidend,»obdie Rohstoffindustrie fähig und bereit ist, auf diese Entwicklung zu reagieren« (BMWi o.J.). Gerade ein sprunghafter Anstieg derNachfrage kann andern- falls zukurzfristigenPreis-undLieferrisiken führen. Umdie Industrie bei ihrer Rohstoffsicherung zuunterstützen, ging die BundesregierungbilateraleRohstoffpartnerschaftenein.»Regierungsabkom- men«wurdenmitderMongolei,KasachstanundPerugeschlossen.MitChile besteht einePartnerschaft,die auf einer »GemeinsamenErklärung«beruht. Auchein»Kompetenzzentrum«wurdevomBMWiinChile eingerichtet.3 Im Juni 2019war eineDelegation ausBMWiundWirtschaftsvertreter*innen in Chile umdie bilaterale Zusammenarbeit imBergbau insbesondere vor dem HintergrundneuerHerausforderungen,wiederE-Mobilität,zustärken.Mit ArgentinienundBolivienbestehensolcheinstitutionalisiertenKooperations- formenbishernochnicht.Ressourcenpolitischstehendiedeutschenwieeu- ropäischen Strategien zur Stärkung der E-Mobilität noch ganz amAnfang. EineRohstoff-GovernancemitdenPartnerländern,diesichspezifischaufdie E-Mobilitätkonzentriert,istinDeutschlandwieinderEUaberimEntstehen. DieRohstoffpolitik indenFörderländern DieBatterietechnologiemachtbiszueinemDritteldieWertschöpfungeines Fahrzeugsaus.Mehrals einehalbeTonnekanneinBatteriespeicherwiegen. DarinbefindensichBodenschätzewieKupfer,Nickel,Kobalt,Lithium,Man- gan,GrafitundauchselteneErden.FürElektromotorensindderzeitdie sel- tenenErdenNeodymoderDysprosiumbesonderswichtig. China hat dies- bezüglich eine ausgesprochen günstige Sonderrolle: Es verfügt selbst über vielederbenötigtenRohstoffe,überdasKnowhowzurBatteriezellproduktion, überFertigungsanlagenfürE-AutosundübereinengroßeninländischenAb- satzmarkt, sodass derMarkthochlauf vonE-Autosweniger oder kaumvom RessourceninputundauchnichtvomExportderproduziertenFahrzeugeab- hängig ist.E-FahrzeugewerdenaußerdemstarksubventioniertunddieZel- len der Batterienmüssen aus heimischer Produktion stammen. China un- terstützt und schützt damit sowohl die technologischeWeiterentwicklung 3 Siehedazuauchhttps://chile.ahk.de/themen/bergbau-und-rohstoffe, zuletzt geprüft am27.01.2020.