Seite - 307 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

E-Mobilität auf Kostenanderer? ZurExternalisierungsozial-ökologischerKosten entlangglobalerWertschöpfungsketten Tobias Kalt Einleitung DasAutoschlingertineineLegitimationskrise:Dieselskandal,verpesteteLuft indenStädtenundKlimawandel.EinenAuswegbietetscheinbardasE-Auto. Es ist leise,stinktnicht, trägtzumKlimaschutzbeiundsiehtdarüberhinaus schickundnachZukunft aus.DieökologischeModernisierungderAutomo- bilitätdurchdenUmstiegvomVerbrennungs-aufdenElektromotorsollWin- win-Situationenschaffen,indenenderAusstoßvongesundheits-undklima- schädlichenTreibhausgasenundLuftschadstoffen imVerkehrssektorverrin- gert,gleichzeitigWirtschaftswachstumundArbeitsplätzegeschaffenunddas FortbestehenderautozentriertenLebensweisegesichertwerden.InDebatten umE-Mobilitätbleibendieglobalenpolit-ökonomischenVerhältnisse,diedas E-Auto auf den StraßenderMetropolen erst hervorbringen, oft unbeleuch- tet.Mit demanalytischenAnsatzder globalenProduktionsnetzwerke (GPN) zeichnet dieser Beitrag die globalen Stoff- undWarenströme sowie trans- nationalen Akteursnetzwerke der Produktionskette des E-Autos nach. Da- durchkommtdieEntstehungsgeschichtedesE-AutoszumVorschein,dievon derFahrzeugherstellungbiszurEntnahmevonRohstoffenausderErdkruste reicht.ExemplarischwirdausgehendvonSanFrancisco,einerderweltweiten VorreiterstädtebeimAusbauderE-Mobilität,dieWertschöpfungskettedesE- Autos zudenOrtenderHerstellungundRohstoffextraktion zurückverfolgt. EingegrenztwirddieAnalyseaufdieFertigungvonBatterienfürE-Autosund diedafürbereitgestelltenmetallischenRohstoffeLithium,KobaltundNickel. SiewirdvonderFragegeleitet,welcheökonomischen,sozialenundökologi- schenVor-undNachteiledurchdenAusbauderE-Mobilitätentstehenundwo