Seite - 312 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

312 TobiasKalt tenPartnerschaften,dieE-Autos bewerben,Anreize für denUmstieg schaf- fenundeindichtesNetzwerkvonprivatenundöffentlichenLadestationenin derMetropolregionaufbauen (EVWG2019; EVCommunitiesAlliance 2010). DerAusbauderE-Mobilitätwird auchdurchdie kalifornische Landesregie- rungunddieUS-BundesregierungdurchvergünstigteDarlehen,Bürgschaf- tenundSubventionenfürdenAusbauvonLadeinfrastrukturenwieauchmit einerReihemonetärer undnicht-monetärerKaufanreizeunterstützt (Alter- nativeFuelsDataCentero.J.;USDepartmentofEnergy2012). DurchdieseEntwicklungenhatsichdieMetropolregionSanFranciscoin- mitteneineswachsendenMarkts fürE-Autospositioniert.DieBayAreapro- fitiertvonihremImagealsgrüneStadtregiondurchdieEinwerbungvonMit- telnausdemLandes-undBundeshaushaltsowiedurchdieEntwicklungeines Clean-Tech-Clusters imSiliconValley.Darüberhinaus istdavonauszugehen, dasszukünftigmiteinemzunehmendenAnteilvonE-Autosammotorisierten Individualverkehr eine Reihe vonGesundheits- undUmweltvorteilen durch die Reduzierung der Luft- und Lärmbelastung in San Francisco entstehen (Maizlish et al. 2013). Aufgrund der hohenAnschaffungskosten für E-Autos undprivateLadesysteme ist jedochanzunehmen,dassdieseungleichmäßig über die Stadt verteilt seinwerden (National Bureau of EconomicResearch 2016).Obwohl innerhalbderStadtkeinedirektenSchadstoffeundTreibhaus- gaseausgestoßenwerden,besitzenE-Autosdennocheinensogenanntenlan- genAuspuff,damitdemStromverbrauchvonE-AutosCO2-Emissionen,Um- weltschäden und Umweltrisiken außerhalb der Stadtgrenzen einhergehen. Kalifornienhatzwar inden letzten JahrendenAnteil erneuerbarerEnergien amStromangebotstetigausgebaut,allerdingsbeträgtdieserimmernochnur 31  %,während klima- und umweltschädliches Erdgasmit 35  %,Wasserkraft mitelfProzentundAtomenergiemitneunProzentzumStrommixbeitragen (CaliforniaEnergyCommission2019). HerstellungvonE-AutosundBatterien indenUSA WerdendieE-AutosaufdenStraßenSanFranciscoszu ihrenGeburtsstätten an den Fließbändern der Autofabriken zurückverfolgt, kommen die indus- triellen Produktionszonen der Autos in den Blick. Der Aufbau der E-Auto- undBatterieindustrieindenUSAwurdenachderFinanzkrise2007-2008von staatlicherSeitedurchFörderprogrammeundSteuerbefreiungenfürE-Auto- undBatteriehersteller intensivgefördert (CongressionalBudgetOffice2012).