Seite - 314 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

314 TobiasKalt rüstetederAutohersteller2010seinProduktionswerk inTennesseenachund begannmitderHerstellungvonElektrofahrzeugenunddemZusammenbau vonAkkus indenUSA.WährendNissananfangszusammenmitdemjapani- schenKonzernNECselbst Lithiumbatterienproduzierte, zog sichderAuto- hersteller indenFolgejahrenausdereigenenBatterieproduktionzurückund beziehtnunBatterien fürdenNissanLeafvonLGChem. Angesichts eines prognostizierten Anstiegs des Anteils vonElektrofahr- zeugenamgesamtenUS-amerikanischenAutomarkt auf 7,6  % imJahr 2026 ergeben sich voraussichtlich nicht unerheblicheWertschöpfungseffekte für die heimischen E-Auto-Hersteller (IHSMarkit 2019). In geringeremMaße profitierenauchAuto-undBatteriehersteller inSüdkoreaundJapan,obwohl sich deren Produktion zunehmend in dieUSA verlagert.Die größtenwirt- schaftlichen Gewinne undmeisten Arbeitsplätze dürfte die Expansion der BatterieproduktionindenUSAmitsichbringen(InternationalEconomicDe- velopmentCouncil 2013: 12). Allein vonTeslasGigafactorywird eine Steige- rung des BIP von 107Milliarden US-Dollar und die Schaffung von 22.000 Arbeitsplätzenbis zumJahr 2035 erwartet (NevadaGovernorsOfficeofEco- nomicDevelopment 2014: 8).Mit demAusbau von Produktionskapazitäten steigtauchderEnergiebedarf fürdieHerstellungvonLithiumbatterien.Das International Council on Clean Transportation (ICCT) errechnete, dass die CO2-EmissionenausderBatterieherstellungungefährdenEmissioneninder HerstellungeinesdurchschnittlichenFahrzeugsmitVerbrennungsmotorent- sprechen (ICCT 2018: 11).Da die Batteriefabriken in Staatenmit einemvon KohleoderErdgasdominiertenEnergiemixstehen,werdendurchdieBatte- rieherstellungerheblicheMengenanTreibhausgasenfreigesetzt. Rohstoffextraktion imGlobalenSüden DerAusbauderE-MobilitätgehtmitderNachfragenachneuenmetallischen Rohstoffen einher. IndemdieRohstoffinputs fürdenFertigungsprozess von LithiumbatterienfürE-Autoszurückverfolgtwerden,gelangendieZonender Rohstoffextraktionund -weiterverarbeitung in denBlick. Tesla,Nissanund GMverbauenalleLithiumbatterien,dievonLGChemundPanasonicgeliefert werden.MultinationaleBergbaukonzerneausdenUSA(Albemarle,FMC),Ja- pan (SMM)undChina (HuayouCobalt) gehörenzudengrößtenLieferanten vonRohstoffen für die Lithiumakkusder drei Autohersteller. Für dieBatte- rieproduktionwerdengroßeMengenNickel indenPhilippinen,Kobalt inder