Seite - 333 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Diesozial-ökologischenFolgenderE-Mobilität 333 dieAkteure inHandelnresultieren, liegteinmanifesterKonfliktvor,denwir beobachtenundanalysierenkönnen (Dietz/Engels2014). ImZentrumder Analysen vonKonflikten umdie Rohstoffförderung im BereichE-Mobilität stehenmithin dasHandeln, die Forderungen sowie die diskursiven Strategien der Akteure und die sozialenMachtverhältnisse, die ihrHandelnstrukturieren.UmMachtverhältnisse inKonfliktenumdieRoh- stoffförderung imBereichE-Mobilität zu analysieren, reicht es jedochnicht aus, sich alleinmit denOrten der Rohstoffförderung zu beschäftigen.Viel- mehrbedarfeseiner transnationalenAnalyseperspektive,mitderesgelingt, dieKontextederFörderungmitderderWeiterverarbeitung,d.h.denIndus- triestandorten, an denen Litihum,Kobalt undKupfer in Batteriezellen und Karosserienverarbeitetwerden,zuverbinden.Wirbedienenunshierfürdes raumtheoretischen scale-Konzeptes (Dietz2017).Scalesbezeichnenräumliche Maßstabsebenen.DiesesindkeinefestgeschriebenenGrößen,sondern»sozi- al-räumlicheProzesse,diesozialeMachtbeziehungenregulierenundorgani- sieren« (Swyngedouw2004: 132).Scales sindalsosozialproduziert,gleichzei- tigwerdensie jedochauchproduktiv, indemsiebeispielsweisedurchexistie- rende InstitutionenundRegulierungen soziale Kämpfe strukturieren,wäh- rendsiegleichzeitigdurchdieseKämpfeherausgefordertwerden.Scalessind nicht hierarchisch strukturiert – das Globale steht also nicht zwangsläufig überdemLokalen–sondern ist relational aufeinanderbezogen.Konfliktak- teurenutzenhäufig»multi-skalareStrategien«(Tarrow2010).Sieverschieben dieMaßstabsebeneihrerKämpfe,indemsieandereAutoritätenaufeineran- derenRegulierungsebeneadressieren,beispielsweiseVertreter*innenderna- tionalenRegierung statt dieBürgermeister*innen einerGemeinde, oder sie verändern ihreMobilisierungsstrategie, indemsie sichmit anderenProtest- akteurenverbündenundsovormals lokaleProtestenunauchnationaldurch- führen (Dietz2017). Für unsere empirische Untersuchung bedeutet dies, dass wir Konflikte umBergbaunicht als rein lokale Phänomeneuntersuchen.Diese sind zwar häufigaufdenkonkretenOrtdesAbbausbezogen,siefindenjedochnichtnur aufder lokalenEbeneoderunabhängigvonglobalenökonomischenDynami- kenodersozialenKämpfeninanderenStaatenstatt (Escobar2001).Stattdes- sen rückt in denBlick,wieKonfliktakteuremit Akteuren auf unterschiedli- chenEbenen interagierenundwieundobsieaufVeränderungen inanderen Teilen derWelt, wie die zunehmende Elektrifizierung des Verkehrssektors imGlobalenNordenreagierenunddiesebeispielsweise in ihrendiskursiven Rahmungenaufnehmen.