Seite - 334 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

334 LouisaPrauseundKristinaDietz VeränderungdesRohstoffbedarfsdurchdenAusbauderE-Mobilität Ein zentraler Bestandteil von E-Autos undHybridfahrzeugen, E-Bikes oder E-Tretrollern sindwiederaufladbare Lithiumionen-Batterien. Sie sind leich- ter und leistungsstärker als herkömmliche Nickel-Cadmium oder Nickel- Metallhydrid-Batterien. Für die Herstellung von Lithiumionen-Batterien sind neben Lithium auch Nickel, Mangan, Grafit und Kobalt nötig. Bei den Rohstoffen Lithium und Kobalt lässt sich in den letzten Jahren eine SteigerungderNachfragebeobachten,fürdiederAusbauderE-Mobilitätur- sächlich ist. 1990wurde lediglicheinProzentderglobalenKobaltproduktion für dieHerstellung vonBatteriengenutzt, 2015waren es bereits 49  % (Haus 2017). Gleichzeitig ist die globale Kobaltförderung beständig gestiegen. In den Jahren von 2010-2018 hat sie sich fast verdreifacht, von 88.000Tonnen auf 140.000Tonnen (U.S.Geological Survey 2019a; 2011).DerUSGeological Survey geht davon aus, dass sich die globale Nachfrage nach Kobalt bis 2025 auf ca. 222.000 Tonnen steigern wird, wofürmehr als die Hälfte für die Produktion von Batterien genutzt werdenwird (U.S. Geological Survey 2019b). EtwadieHälftederglobalbekanntenKobaltreserven(ca.3,4Mio.Tonnen) liegen in der Demokratischen Republik Kongo, die derzeit etwa 60  % des gesamten Kobalts produziert (U.S. Geological Survey 2019b). 2016 war das schweizerische Unternehmen Glencore der größte Kobaltproduzent (Haus 2017).GlencoregehörtdieweltweitgrößteKobaltmine,dieMutanda-Minein derDemokratischen Republik Kongo. Schätzungen zufolgewerden 10-25  % desweltweitproduziertenKobalts vonhandwerklichenBergleutengefördert (Frankel 2016). Die Weiterverarbeitung von Kobalt aus dem Kongo findet vorwiegend inRaffinerien inChinastatt (Frankel2016). EineähnlicheEntwicklung lässt sichbeiLithiumbeobachten.DieFörde- rungvonLithiumstiegvon2010-2018von25.000Tonnenauf85.000Tonnen, wasetwa452.455TonnenLithiumkarbonat (Li2CO3)entspricht (U.S.Geologi- calSurvey2019a,2011).LithiumkarbonatistderRohstoff,der letztendlichzur Batterieherstellung und für andere Zwecke verwendetwird (Schmidt 2017). Schätzungengehendavonaus,dassderBedarfanLithiumkarbonat2025be- reits534.000Tonnenbetragenkönnte,wofürmehralsdieHälfte fürdieBat- terieherstellung verwendetwerdenwird (Haus 2017).Die größten Lithium- vorkommenbefindensichimsogenanntenLithium-DreieckzwischenBolivi- en,ChileundArgentiniensowie inAustralien,denUSAundChina.2018wa- rendiefünfgrößtenLithiumproduzenten:AlbemarleCorporationundLivent