Seite - 345 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Diesozial-ökologischenFolgenderE-Mobilität 345 wie internationaleNGOsaufdieAusweitungderE-Mobilität.Dabei richten sie sich, anders als die Protestakteure vorOrt, primär an ein Publikum im GlobalenNorden.EinezentraleHerausforderungandie sozialwissenschaft- liche Forschung zuE-Mobilität ist es, die unterschiedlichenKonfliktgegen- stände in ihrenEntstehungskontexten zu analysieren und zu erklären.Das bedeutet, gesellschaftlicheAuseinandersetzungenumE-Mobilität nicht nur an denOrten derNutzung von Elektrofahrzeugen zu analysieren, sondern entlangderWertschöpfungskettenundsomit auchandenOrtenderFörde- rungderRohstoffe (sieheauchdenBeitragvonKalt indiesemBand).Nurso werdendie transnationalenDimensionender E-Mobilität sichtbar.Konflik- te umdie Förderung vonRohstoffenwerden hierbei nicht nur oder primär lokalodernationalausgetragen.ZunehmendnutzenProtestakteuretransna- tionaleNetzwerke,um ihrenForderungenauch internationalNachdruck zu verleihenunddamit inAllianzmit anderenAkteuren ihreMachtressourcen zu erhöhen (Haarstad/Fløysand 2007).Dies zeigt sich in den Strategien in- digenerOrganisationen, ihreRechteauf territorialeSelbstbestimmungauch imglobalenMaßstabeinzufordernsowieinKonfliktenumdieAusgestaltung derLieferketten.BeiLetzterenbeziehensichinternationaleMenschenrechts- organisationeninihrenDiskursenimmerwiederaufKobaltalseinerderzen- tralenRohstoffe fürdieE-MobilitätundgrüneZukunftstechnologien.Siear- gumentieren,dasseinenachhaltigeMobilitätaucheinennachhaltigenAbbau vonRohstoffenmiteinschließenmuss (Groneweg/Weis2018;AmnestyInter- national2017).AusgehendvondenKonfliktenumdenAbbaugreifensieUn- ternehmenundRegierungenanunterschiedlichenStellenderLieferkettean. IhreArbeitbringtKonflikteumdenKobaltabbauimKongomitder industri- ellen ProduktionunddenKonsummustern imGlobalenNorden zusammen undversuchtGroßabnehmerwieVolkswagen fürMenschenrechtsverletzun- gen imZusammenhangmitdemKobaltabbauzurVerantwortungzuziehen. Fazit DerAusbauderE-Mobilität,sowieihndiedeutscheBundesregierungderzeit fördert,magzwarzueinerReduktiondesCO2-AusstoßesdesVerkehrssektors beitragen.Sie basiert jedochweiterhin auf demexklusivenZugang zuRoh- stoffen,dievorwiegendimGlobalenSüdenabgebautwerdenunddamitauch auf einer Externalisierung der sozialen und ökologischen Kosten des Roh- stoffabbaus (Brand/Wissen 2013).Dies verstetigt bestehendeMusterGloba-