Seite - 360 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

360 JörgKemmerzell undMichèleKnodt heißtohneeinenhöherenAnteilerneuerbarerEnergien,diepositivenEffekte der Elektrifizierung trotz einiger Effizienzsteigerungen, zum Beispiel bei Elektrofahrzeugen,vernachlässigbarwären(Ausfelderetal.2017).Vordiesem Hintergrund sind die Aufhebung des »Photovoltaik-Deckel«, die Anhebung der Ausbauziele für Offshore-Windenergie sowie der »Regionalisierungs- bonus« im Klimaschutzprogramm 2030 (Bundesregierung 2019) notwendig, damit Sektorkopplung überhaupt einen Beitrag zur Verminderung der Treibhausgasemissionen leistenkann. DieKopplungvonEnergie-undVerkehrssektor DietechnologischenHerausforderungenderElektrifizierungalszentralerBau- steinderSektorkopplungergebensichausdemAnstiegdesBedarfsanStrom auserneuerbarenEnergien,dieModernisierungderNetzkapazitäten,dieBe- reitstellungvonInfrastrukturensowiedieEntwicklungvonSpeichertechno- logien. Nachfolgend werden zunächst die unterschiedlichen Optionen der E-Mobilität ausPerspektive desEnergiesystemskurzdargestellt.Daraufhin wirduntersucht,wie sicheinAusbauderE-Mobilität aufdiese vierHeraus- forderungenauswirkenkönnte. VariantenderE-Mobilität Bislang dominieren imVerkehrssektor fossile Brennstoffe, denen imgerin- genMaßbiologischeBrennstoffebeigemischtwerden.Nichtfossile,erneuer- bareEnergieträgerbleibenweitgehendaufdenBahnbetriebbeschränkt.Die weitgehendeKonzentrationauffossileEnergieträger(sieheAbb.1)undgerin- geEffizienzgewinnesowieRebound-Effektemachen insbesonderedenIndi- vidualverkehr, der etwa 56  % zumEndenergieverbrauch im Sektor beiträgt (Quaschnig 2016: 20), zumNachzügler der Energiewende. Kein anderer Be- reichhinktsoweitdenZielsetzungendesEnergiekonzeptesderBundesregie- runghinterher.DieangestrebteZahl voneinerMillionE-Autos imJahr2020 wirddeutlichverfehlt,derEndenergieverbrauch imVerkehrssektorwar2018 höherals imJahr2005 (geplant ist eineSenkungbis2020umzehnProzent), derAnteil vonBiokraftstoffen liegtmit4,6  %desEnergieverbrauchsdeutlich unterderZielmarkevonzehnProzent (BMWi2019b).DieDominanz fossiler Energieträger bedingt bislang eine spezifischeKopplungzwischendenSek- toren,daderVerkehrssektorübereineVersorgungsinfrastrukturverfügt,die