Seite - 386 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

386 MaximilianStrötzel ven Tätigkeiten in einemaufWachstumausgerichtetemWirtschaftssystem ist also auf ein leistungsfähigesVerkehrssystemangewiesen.DieVerteilung derNutzungschancendiesesVerkehrssystems istdamiteineGrundfrageder Partizipation. Einerseits ermöglicht der Verkehr also fortschreitendeDiffe- renzierung,zumBeispieldurchdie steigendeKomplexitätvonAusbildungs-, Arbeits- und Freizeitbiografien, andererseits beschränkt er sie. Betrachtet mandengewerblichenVerkehr,erhältderGedankeweitereEvidenz: auch in globalisiertenWertschöpfungskettenundfeingegliedertenProduktionsnetz- werke ist ein wachsendes Verkehrssystemnotwendig. Für die exportorien- tiertenBranchen imOrganisationsbereichder IGMetall hat derVerkehr al- so eineganzzentraleBedeutung,daunter anderemüber ihndieExpansion derProduktionder letztenJahrzehntereguliertwurde.Esbliebezuklären,in welchemBedingungsverhältnisdas»WirkgefügevonÖkonomieundVerkehr« genaustehtundvonwelcherSeitedieWachstumsdynamikzwischenbeiden Sphärengetriebenwird(Schwedes2017:30f.).Zunächstsoll jedochfestgehal- tenwerden,dass dieMöglichkeit zurOrtsänderungFormenderWillensäu- ßerungen (Präferenzen) und des Zwangs umfassen.Mobilität ist damit ein wichtiger Gegenstand der demokratischen Konstitution einer Gesellschaft, diedie Integrationall ihrerMitglieder imBlickhabensollte.Gleichzeitig ist sie als über Verfügungsmacht vermitteltesHandeln (Verkehr) einwichtiges Element der fortschreitenden kapitalistischen Entwicklung, die sich dyna- mischüberdieverkehrsinduzierendeLandnahmeimmerneuernichtkapita- listischerSphärennachaußenund innenstabilisiert (Dörre2015). VerkehralsAutoverkehr Verkehr ist inDeutschland zumgrößten Teil Autoverkehr.Gesellschaftliche Teilhabe stellt sich in weiten Teilen also über die Verfügbarkeit eines Au- tos und der entsprechenden Infrastruktur her. Empirisch lässt sich das so darstellen: laut demBundesverkehrsministerium (BMVI) hat die Verkehrs- leistung2 insgesamtzwischen2000und2016um15,3  %zugenommen(BMVI 2018:218f.).Trotzeiner leichtenAbnahmeimselbenZeitraumdominiertder MIV (motorisierter Individualverkehr)deutlich. ImJahr2000wurden84,7  % der Personenverkehrsleistung inPersonenkraftwagen (PKW)und aufKraft- rädern zurückgelegt, im Jahr 2016waren es 80,1  %. Im selben Zeitraumer- 2 ProduktausbefördertenPersonenundderenWegestrecken;Einheit:Personenkilome- ter (Pkm).