Seite - 396 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

396 MaximilianStrötzel DieStrategien ihrerÜberwindung:dieE-Mobilität alsneues Akkumulationsfeld Entsprechend der oben dargestellten Reduktionsvorgaben der EU im Ver- kehrssektormüssendieHerstellerab2020einenGrenzwertvon95gCO2/km füralleinderEUzugelassenenFahrzeuge(Flotte) imDurchschnitterreichen. Aktuell13befindensichdiedeutschenHerstellerbei 122g/km(Volkswagen)bis 127g/km(Daimler).Toyotastehtmit103g/kmbesondersgutda,danachfolgen diefranzösischenHerstellerPSAundPeugeot-Renault-Nissan(112g/km).Laut EU-Regularien fällt ab2020/21prozugelassenemAutoundüberschrittenem GrammCO2 imFlottendurchschnitt 95EuroStrafzahlung an.Legtmandie FlottenemissionenundZulassungszahlenausdemJahr2018zugrunde,erge- bensichnachBerechnungendesBeratungsinstitutsEverscore ISI fürVolks- wagen8,6MilliardenEuroStrafzahlungen (24  %desGewinns), fürDaimler, BMWund PSA jeweils etwa 2,6Milliarden Euro (14  % bzw. 19  % und 39  %), für Fiat-Chrysler fast 3MilliardenEuro (19  %) undRenault etwa 3,5Milliar- den Euro (43  %) (Meier 2019). Diese Zahlenmachen deutlich, wie hoch der Handlungsdruck ist,dieFlottendurchschnittswerte starkzureduzieren. ImWesentlichen nutzen dieHersteller dafür zweiHebel: die Effizienz- steigerungderVerbrennungsmotorenunddenMarkthochlauf vonE-Autos. Der ersteHebel hatnachVerlautbarungenderHersteller einReduktionspo- tenzial von etwa zehn Prozent.Der große Teil der notwendigen Reduktion der Flottenemissionswertewird über die Zahl der zugelassenenE-Autos zu bewerkstelligensein.Die IGMetall gehtdavonaus,dassdieCO2-Reduktion um37,5  %bis2030einemE-Auto-Anteil (BEVundPHEVs)von50  %derNeu- zulassungen auf demdeutschenMarkt entspricht.Das ist die harte ökono- mische Funktion der E-Mobilität, der soziale und ökologische Erwägungen gegenüberstehen. Für einen derart beschleunigtenDurchdringungsprozess ist das koordinierteZusammenwirkenzahlreicherBedingungennotwendig. Die dringlichste Aufgabe ist der flächendeckendeAusbau einer leistungsfä- higenLadeinfrastrukturundeinentsprechendesProduktangebot indenver- schiedenenFahrzeug-Segmenten.VWzumBeispiel hat imMärz 2019 seine Ziele verschärftundangekündigt, indennächstenzehn Jahren70elektrisch angetriebeneModelle (bisher50)anzubietenunddabei22MillionenElektro- fahrzeuge zu verkaufen (bisher 15Mio.).Wie diese Produkte angenommen 13 Die letztenZahlender Studie vonPAConsulting (2018) sind ausdemJahr 2017 und stammenvomICCT.