Seite - 417 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

KonversionderösterreichischenAuto(zuliefer)industrie? 417 (beiderAnzahlderBeschäftigtenerst2016)undderWachstumstrendfortge- setzt (FachverbandderFahrzeugindustrie2019).2019scheintsichjedocheine Trendwende abzuzeichnen,wieKündigungen vonBeschäftigtenundAbbau vonLeiharbeitskräften inmehrerenBetriebenzeigen.11 DieAutomobilproduktion ist auch einwichtigerBestandteil des export- orientierten österreichischenWirtschaftsmodells. Sie ist, gleich nach dem Maschinenbau, die Branchemit demgrößtenExportvolumen (Fachverband der Fahrzeugindustrie 2019) undmit einemWertschöpfungsanteil von acht Prozentder industriellenProduktionvonhoherRelevanzfürdieösterreichi- scheIndustrie (BankAustria2018:4).MehralszehnProzent industriellerBe- schäftigung(76.700Personen)entfallenaufdieBranchesowiedieautomotive Produktion inangrenzendenZweigen,etwa inderKunststoff-,Leder-,Che- mieindustrie oder demMaschinenbau (Fachverband der Fahrzeugindustrie 2019)12.DazukommteinhohergewerkschaftlicherOrganisationsgrad inder gesamtenMetallindustrie,zuderdieAutoindustriezählt.Konversionsstrate- gienmüssendahermitKonfliktenzwischenökonomischen,beschäftigungs- politischenundökologischenZielstellungenrechnenundkonkreteAlternati- ven fürundmitBeschäftigtenentwickeln. DieösterreichischeAutomobilindustrie istheute inersterLinie eineZu- lieferindustrie.DerZweiradherstellerKTMistdereinzigeOEMmitHauptsitz inÖsterreich.Komplette PKWwerdenhierzulandenur vomaustro-kanadi- schen ZulieferkonzernMagna gefertigt und entwickelt, dies jedoch nur im AuftragvonausländischenOEMs.DieProduktionvoneinzelnenKomponen- tendominiertbeiweitem:2017wurdennur80.000PKW(2018: 144.500)und 160.000Motorräder inÖsterreichgebaut. Österreich ist Standort von Zulieferbetrieben unterschiedlicher Stufen, dieeinegroßeBandbreitevonProduktenfertigen.VieledieserBetriebesind primär inanderenBranchen tätig (Textilien,Plastik,Gummietc.) undnicht 11 InderTageszeitung»DerStandard«vom5.10.2019wirddaraufverwiesen,dassdieAuf- tragseingänge–beispielsweisebeiOpel undMagna– signifikant zurückgehen.Den 400KündigungenbeiOpel stehteineGewinnausschüttungvon50MillionenEuroan dieKonzernmuttergegenüber.BMWSteyr führtegar180MillionenEuroab. 12 Im EU-Vergleich liegt Österreich in der Spezialisierung auf die Fahrzeugprodukti- on dennoch nur imMittelfeld. In den großen Kfz-Herstellerländer Frankreich und DeutschlandträgtderBereich16  %bis20  %zurIndustriewertschöpfungbei, inTsche- chien,derSlowakeiundRumäniensogarbiszu23  %(BankAustria2018:4). inersterLinieaufdieAutoindustriespezialisiert.DreigroßeOEMsbetreiben Zweigwerke inOberösterreich (BMW,MAN)undWien (Opel/PSA), indenen