Seite - 418 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

418 HeinzHögelsbergerundDanyalManeka Unternehmen Umsatz 2018 (in Mio.Euro) Beschäftigte Ö/weltweit Anmerkungen, Produkte MagnaSteyr 5350 9300/13.500 ProduktionAutos BMWMotoren 3647 4647/k.a. Motoren AVL 1750 4150/10.400 Motorentechnologie Greiner 1631 k.a./10.785 Kunststoffe KTM 1560 3625/4303 Motorräder Bosch 1359 3044/407.485 Zulieferer ZKW 1340 3528/9250 Lichtsysteme MANTruckundBus 1084 1929/k.a. LKW,Fahrerhäuser MIBA 985 2818/7377 Zulieferer Rosenbauer 909 1397/3516 Feuerwehrausstatter MotorenundGetriebeentwickeltundgefertigtundineinemFallganzeFahr- zeuge fürdenMutterkonzernmontiertwerden (MAN). Bei diesenUnternehmen handelt es sich um »verlängerteWerkbänke«, in denenmeist nach genauen Spezifikationen der Mutterkonzerne entwi- ckelt undproduziertwirdundkaumstrategischeEntscheidungengetroffen werden. InsbesonderedeutscheOEMs,aberauchgroßeZuliefererbetreiben Zweigwerke inÖsterreich.Das verdeutlicht die Abhängigkeit von der deut- schenAutomobilindustrie, die sich auch imHandel ausdrückt:Mehr als ein DrittelderExportegehtnachDeutschland(FachverbandderFahrzeugindus- trie2019). Die Position österreichischer Unternehmen in durchMachtasymmetri- encharakterisierte transnationaleProduktionsnetzwerkedürfteeineUmori- entierungderBrancheauf einenalternativenEntwicklungspfaddeutlicher- schweren,zumalOEMsübereinbeachtlichesDrohpotenzialgegenüberihren Zulieferernverfügen,StandortegegeneinanderausspielenundBelegschaften disziplinierenkönnen (Ludwig/Simon2019).Ein zunehmenderKosten-und ProduktivitätsdruckdurchdieOEMswirdauchvonManager*innenösterrei- chischerZuliefererbeklagt (PwC2018: 7). Nicht nur dieMacht der OEMs stellt ein Hindernis für eine Konversi- on inÖsterreichdar.DieDominanz transnationalerKonzerne–sowohl von Tabelle2:DieTop-10derFahrzeugzulieferindustrie inÖsterreich2018(Industrie- magazin2019)