Seite - 432 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

432 HeinzHögelsbergerundDanyalManeka (Taxis,Post-undPaketdienste,LieferverkehrzuGeschäftenundSupermärk- ten, Fahrzeuge vonHandwerkern, kommunale FahrzeugewieMüllabfuhr). BedingtdiekurzenEntfernungen,könntenhierElektrofahrzeugeihreVortei- lewieGeräuscharmut,Rekuperation imStop-and-Go-Verkehr, sowiewenig lokaleEmissionenausspielen. SeitMai2019 setztdieStadtWiendaserste vollelektrischeMüllsammel- fahrzeug inÖsterreich ein.Die eingebaute Batterie hat eine Kapazität von 230kWhund ist für eineReichweite vonmindestens 100kmausgelegt.Die Produktionwurde jedochzurkompliziertenOdyssee:MANimoberösterrei- chischenSteyrproduziertendenLKW,dannwurdevonderdeutschenFirma FramoderElektroantrieb eingebaut,währenddie speziellenAufbauten von M-U-T in Stockerau beiWien gefertigt undmontiert wurden. Für die voll- ständigeProduktion solcheinesFahrzeugesgibt es alsobislangkeinausrei- chendes österreichisches Knowhow.Auf die Frage, ob die europäischeKfz- Industrie die Elektrifizierung verschlafen hätte, antwortete einCheflogisti- ker der österreichischen Postmit einem vorbehaltlosen »Ja«. Er beklagt im BereichvonZustellfahrzeugendiegeringeAuswahlunddieunerklärbarho- henPreise. EinzweiterAnwendungsfallwärederZweiradbereich,woKleinmotorräder schon längst elektrifiziertwerden könnten. Für denBranchen-PrimusKTM stellenE-MotorrädernureinkleinesNischenproduktdar.Das soll sichauch nicht ändern, da das Selbstbild von KTM von sportlichen und somit »lau- ten«Motorrädern geprägt ist. Allerdings strebtman unter demMarkenna- men»Husquarna«undinZusammenarbeitmiteinemasiatischenProduzen- ten die Herstellung von elektrischen Leicht-Motorrädern undMotorrollern an.Auchhierstellt sichdieFrage,warumdiesnichtschonlängstpassiert ist. Für jede Art von E-Mobilitätmuss zusätzlicher erneuerbarer Strom er- zeugt werden. Bei einer Million Elektro-PKW (ein Fünftel des derzeitigen PKW-Bestandes inÖsterreich),wäreder jährlicheStrombedarf inÖsterreich (derzeit70TWh)rechnerischum2,6TWh,alsolediglichum3,6  %höher(KLI- EN2019). Möglichkeiten fürProduktionvonE-Autos fürösterreichische Unternehmen Mit rund 67.000 Beschäftigten (Ende 2018) ist die Elektro- und Elektro- nikindustrie der zweitgrößte industrielle Arbeitgeber Österreichs. Der Produktionswert der 300 Unternehmen betrug 2018 18,8 Milliarden Euro,