Seite - 433 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

KonversionderösterreichischenAuto(zuliefer)industrie? 433 wobei 80  %derProdukte exportiertwurden.Mitmehr als 20.000EuroFor- schungsausgabenproBeschäftigtenistsiedieforschungsintensivsteBranche Österreichs. Insgesamtmachendie elektronischenBauelemente 2018 somit mehr als ein Fünftel (21,6  %) der Gesamtproduktion der österreichischen Elektro-undElektronikindustrieaus.DiezweitgrößteSparte (12,2  %) ist jene derHersteller vonGeneratoren,TransformatorenundMotoren (FEEI 2019). DieVoraussetzungen fürE-Mobilität imweitestenSinnscheinengünstigzu sein. ImJahr2012wurdedasPotenzial fürElektrofahrzeuge»MadeinAustria« bis 2030 aufmindestens 14.800 Vollzeitarbeitsplätze und eine Bruttowert- schöpfung von 1,2Milliarden Euro angegeben (BMVIT 2012). Im Jahr 2016 untersuchteeinKonsortiumunterderLeitungdesFraunhofer-InstitutesÖs- terreichdieMöglichkeiten,diesichdurchdieUmstellungderProduktionauf E-AutosfürdieösterreichischeIndustriebietet(FraunhoferAustria2016).Da- fürwurdendiewichtigstenKomponenten,die fürdieProduktionherkömm- licher Autos undE-Autos notwendig sind, analysiert unddieMöglichkeiten österreichischerBetriebe auf diesenFeldernbewertet.DasErgebnis ist bei- naheidentisch:EskannmiteinemPlusvonca.15.000Arbeitsplätzenbis2030 gerechnetwerden.Offenbarwar es in der Zwischenzeit zu keiner Initiative zurAusweitungdesSektorsgekommen. Tabelle4:MöglichkeitenfürdenBauvonKfz-Komponenten(Fraunhofer  Austria  2016). KompetenzenösterreichischerUnternehmen gering mittel hoch Internationale Wettbewerbs- undMarkt- eintritts- barrieren ge- ring Soundmanage- ment mit- tel Elektromotor Brennstoffzelle Getriebe Leichtbau und Karosserien Ladestationen hoch Abgas- behandlung Kraftstofftank Traktionsbatte- rien Wasserstoff- tank Thermoma- nagement Verbrennungs- motor Leistungs-und Steuerungselek- tronik