Seite - 434 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

434 HeinzHögelsbergerundDanyalManeka DerzeithatdasBundesministeriumfürVerkehr,InnovationundTechno- logie (BMVIT) imRahmender Förderschiene »ZeroEmissionMobility« eine StudiezumThemaWertschöpfungundAusbildungsbedarfinderösterreichi- schenFahrzeugindustrieausgeschrieben. Fazit: StolpersteineundEinstiegspunkte füreine sozial-ökologischeKonversion Eine intensive Konversionsdebatte,wie sie teilweise in der IGMetall schon in der Vergangenheit abgelaufen ist (IGMetall/Deutscher Naturschutzring 1992) beziehungsweise auchgerade stattfindet (Iwer2018), ist bei denöster- reichischenGewerkschaftenbislangnicht zubeobachten.Gewerkschaftliche Initiativen,diedaraufzielen,Betriebsrät*inneninderÖsterreichischenKfz- Industrie zu vernetzenundPositionen zumStrukturwandel in derBranche zu entwickeln, gibt es vereinzelt. Diese hängen aber noch stark von enga- giertenEinzelpersonenabundsindmitwenigRessourcenausgestattet.Die Belegschaften und ihre Vertretungen sind Veränderungen durchaus aufge- schlossen,allerdings fehlt einüberzeugendesNarrativ. DieVoraussetzungenundMöglichkeiten,dieinÖsterreichfüreineökolo- gischeMobilitätswendevorhandensind,mussmandifferenziert beurteilen. Seit 1990sindhierzulandedieTreibhausgas-EmissionendesVerkehrssektors starkgestiegen.DerösterreichischenPolitikfehltnachwievoreinklaresBild undeinBekenntnis,wieeineernsthafteMobilitätswendeaussehensollte.Es gibt darüber weder einen gesamtgesellschaftlichenDiskurs, noch eine kla- reStrategie.Damit fehlt aberauchdieAkzeptanz fürkonsequenteMaßnah- men, was sich auch in derWirtschaftspolitik gegenüber der Kfz-Industrie niederschlägt.Diese hält lieber am langjährigen Erfolgsmodell fest, anstatt kostspielig – und damit profitschmälernd – alternative Produktionen oder Dienstleistungenaufzubauen.Erschwerendkommthinzu,dassdieIndustrie hauptsächlichKomponenten liefertundsowohl inBezugaufdieEigentums- verhältnisse,alsauchderAbnehmersehrstarkvonEntwicklungenaußerhalb desLandesabhängt. PositiveVoraussetzungen für eineMobilitätswende sinddie relativ sau- bereHerkunftdesStroms,sowie leistungsfähigeundgutausgebauteöffent- licheVerkehrsmittel inöffentlichemBesitz.ZudemgibteseinestarkeEisen- bahnindustrie inÖsterreich.Generell istdieIndustrielandschaftsehrvielfäl- tigundhochentwickelt,sodassesfürdiemeistenabsehbarenVeränderungen